F1东说念主事变动加重：追求挑战与薪酬驱动

最近几个赛季，各大车队齐在要津位置上进行了东说念主事变动，高层东说念主员频繁跳槽的表象比以前更常见了。车手和团队成员换队，在F1界已成常态，主要原因是追求新挑战和更好的薪酬。然而，自从F1引入了预算帽法律诠释注解，这种跳槽表象变得愈加遍及。

在以前十多年中，F1圈子里最瞩见解跳槽包括帕迪·洛威从迈凯伦转到梅赛德斯，之后在2017年又转到了威廉姆斯。还有现任梅赛德斯技巧总监詹姆斯·艾利森，在2013年从莲花跳槽至法拉利，2016年7月因个东说念主原因去职，转而加入梅赛德斯。同期，帕特·弗莱也离开了法拉利，先是在马拉内罗使命，自后加入了阿尔聘车队，前年他又去了威廉姆斯，担任首席技巧官。

赛车预算帽影响东说念主事与薪酬

从2022年起，赛车圈内发生了大齐转会，转会数目委果是以前莫得预算帽纪律时的几倍。在预算帽轨制下，车队只对三位最高薪酬的高等经管者和车手的工资进行畛域，平常包括车队认真东说念主、技巧总监或首席技巧官。然而，车队里面还有其他东说念主员的高薪给预算带来了很大压力。为了治理这个问题，一些车队会讹诈风帆、自行车或民用超跑等花样来侧目这些东说念主员的薪酬，使其不受预算帽经管。

但海外汽联自后辞让了这种作念法，这意味着这些要津东说念主员的薪酬必须从头被蓄意在内。这么一来，大型车队可能会持续超出预算。同期，这些清苦东说念主员的薪酬也会影响到其他职工的加薪契机。因此，为了争取更好的薪资待遇，一些职工可能会选拔去职。

F1预算帽畛域导致的东说念主才流失

自从有了阿谁叫预算帽的法律诠释注解，车队每年的钱不成跳跃1.4亿好意思金。这钱不够用啊，对大车队来说尤其难，想奉养上千东说念主的队列齐挺而已，更别说请清苦的新东说念主才了。况兼，车队里头的高等经管，他们的奖金跟车队进展挂钩。要是车队收获好，他们拿的奖金也会多。红牛车队便是这么，他们最近几年在职工流失上格外严重。从丹法鲁斯、罗布马歇尔这些东说念主运转，到本年的纽维、惠特利和科特内，走了不少要津东说念主物。

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分站赛增多与跳槽表象的关系

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增多分站赛的数目不光是因为车队里面的原因，它还和跳槽表象的增多相联系。这是因为每个车队成员在一年中的收入，平常会跟着过问的分站赛数目而变化。这也就意味着，要是分站赛变多了，那么预算就会变得更病笃。此外，法律诠释注解的大变动也激动了不同车队之间的东说念主员流动。比如说，从2026年运转，F1会引入新的引擎法律诠释注解，而红牛车队当作制造商参与比赛，他们在这方面需要大齐的工程师，但因为薪水更高，梅赛德斯车队的布里克斯沃念念高性能部门就有大致200名职工选拔跳槽以前。