25年来， 保时捷911 GT3一直是公司精髓的标记，四代跑车不断续写911系列的光辉。GT车型方式负责东说念主Andreas Preuninger强调，911 GT3集轻量化结构、超卓驾驶动态和记号性缱绻于伶仃，赛说念版和公路版齐传承了保时捷的赛说念基因。

四代 911 GT3

保时捷的传统是每款量产车型齐需进程赛说念考试，而GT3无疑是保时捷赛车畅通部门的代表。自1999年亮相以来，这款可正当启航的车型每次换代齐兑现了自我高出，带来更快速率、更高精度和更强动态性能。赛说念版911 GT3一样证实出色，在纽博格林、斯帕和戴通纳等赛说念上屡获盛誉。保时捷赛车工程师Roland Kussmaul示意，GT3在赛说念上证实出色，同期亦然一辆适当广泛使用的高性能跑车。

为保时捷 911 GT3 庆生：25 年的性能与样式

1999年3月，第一代保时捷911 GT3在日内瓦车展上惊艳亮相，其3.6升水平对置6缸发动机输出功率高达265 kW（360 PS），记号着保时捷迈入新时期。几个月后，996型911庄重上市，接纳了经典车型Carrera RS的精髓。Walter Röhrl驾驶这辆最高时速达302 km/h的跑车，在纽博格林北环赛说念上创造了公路车初度跑进8分钟大关的里程碑记录——7分56.3秒。

1999 年 3 月，第一代保时捷 911 GT3 在日内瓦海外车展上亮相

而后，保时捷每隔3到4年就会推出新一代GT3，将赛说念技艺移植到公路上。2003年，911 GT3初度升级，输出功率增多至280 kW（380 PS）。2006年，GT3再次升级，输出功率跳动305 kW（415 PS），发动机最高转速耕种至8,400 rpm，并初度配备保时捷主动吊挂惩办系统（PASM）。

996 型 911 GT3

2009年，保时捷再次升级911 GT3，发动机排量增至3.8升，输出功率达到320 kW（435 PS）。底盘部件和空气能源学缱绻也进程编削，带来愈加样式的驾驶体验。2013年，为庆祝911降生50周年，保时捷推出第三代911 GT3，搭载3.8升水平对置发动机，输出功率增至350 kW（475 PS），并引入保时捷双聚散传动系统（PDK），成为史上操控最天真、最精确的911车型之一。

997 型 911 GT3

2017年，保时捷再次用新一代GT3完成自我高出，发动机排量耕种至4.0升，最大输出功率达368 kW（500 PS）。现金911 GT3基于992型911，于2021年问世，最大功率达到375 kW（510 PS），收受多项立异的赛车技艺，如双摇臂前吊挂系统和优化的空气能源学缱绻，成为史上技艺首先进的911车型之一。

991 型 911 GT3

25年后的今天，911 GT3照旧是畅通性能和技艺立异的代名词。保时捷从未住算作步，捏续用全新车型和起原技艺续写911 GT3的到手故事。对赛车的冷静和对性能的暖和永久是保时捷前行的中枢能源。

992 型 911 GT3

为911 GT3庆生：

Andreas Preuninger（GT车型负责东说念主）：“我对911 GT3一见注意，它深入影响了我的劳动生存。25年来，GT3的性能与畅通特质愈发遍及显著，驾驶它的东说念主车合一感受无与伦比，这种感受随时分愈发激烈。”

Andreas Preuninger：“自从第一次见到 911 GT3，就被它深深眩惑。“

Jörg Bergmeister（测试研发车手、保时捷品牌大使）：“911 GT3是赛车与公路车的无缺聚积，保时捷将赛车特质融入其中，让车手无需弃取，不管是驾驶乐趣如故性能齐无可抉剔。”

Jörg Bergmeister ：“911 GT3 是我个东说念主最心爱的一款。我在任业生存中跟它搭档获

Timo Bernhard（勒芒24小时耐力赛冠军、车队雇主、保时捷品牌大使）：“911 GT3是我最心爱的车型，我与它共同获取了多场到手。以前25年，GT3到手将超卓性能和赛车驾驶体验带到公路上。”

Timo Bernhard

沃尔特·罗尔（宇宙汽车拉力锦标赛冠军、研发车手、保时捷品牌大使）：“911 GT3是公路版的赛车，它的问世让驾驶性能和发动机再次受到关注。我曾驾驶GT3在纽博格林创造新记录，它是通盘车手和赛车粉丝的梦念念跑车。”

沃尔特·罗尔（Walter Röhrl）：“我个东说念主合计，911 GT3 即是公路版的赛车。”