为幸免不消要的揣摸、质疑、诬蔑，我认为有必要在著述开动之前说了了一些事情：率先我个东说念主对燃油车、电动汽车的魄力是“一碗水端平、不左不右”。我我方个东说念主是燃油车防范者，何况熟谙我的老读者应该皆了了，我可爱玩柴油越野车。但这并不代表我会去抨击电动汽车。

因为身边存在太多的“铁杆燃油车撑握者”，他们热烈的心机确乎挺让东说念主感到发怵……燃油车撑握者们常常一提到电动汽车就“两眼喷火”，各式吊问、辩护、轻茂。以致我看到有东说念主说出了十分过激的谈话（对电动汽车用户东说念主身抨击）……

他们有一个共同的脾气：只须一看到有东说念主说我方买了电动汽车，只须一看到有东说念主说自家的电动汽车开起来嗅觉很可以，只须一看到有东说念主说燃油车的改日是越来越迷茫……他们就会十分粗鲁的跳出来，各式阴阳怪气的冷嘲热讽以致吊问。

至少20年内，燃油车依然是主流！

我一直就没搞显着这么一个问题： 究竟是什么原因让这些车友，对电动汽车抱有如斯大的“敌意”。因为我一直信服一则信条：世上莫得无风不起浪的爱，也莫得无风不起浪的恨。就和路上你见到一个长相丑陋的东说念主，你完全不会因为丑陋而恨他（她）。因为你根柢不虞识对方。

譬如说，淌若我我方是电动汽车的用户，然后在具体的使用历程中，遇到了一些不激昂的事情，那我细目有充分的意义去腻烦，以致脑怒电动汽车。但淌若我从未构兵过电动汽车，我又何如会对电动汽车产生抱怨之感？你开你的燃油车，东说念主家开东说念主家的电动车，仅此长途。

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“燃油车以后会不会日渐式微”这个话题，我畴前的著述里有详备分析过，我的谜底是：燃油车以后会安稳旯旮化，但这是很久很久以后的事情，最少20年内燃油车一定势必如故完全主流，这少量毫无疑问。

电车的问题实质皆源自电板。

改日5~10年电板能够率会冲破。

那么另外一个问题“电动车是否会在今后漫长的岁月里，少量少量侵蚀燃油车的地位”？我认为要申报这个问题，其实难也不难。率先从时刻角度来说，当今电动汽车确乎存在好多问题。比如：续航狰狞细目是有的；低温高温推崇厄运亦然有的；安全性问题更是有的。

但如此这般的问题，归根结底即是电板时刻的问题。因为电动汽车的中枢时刻即是“三电”。电机、电控方面早还是没任何问题，那是锻真金不怕火到不可再锻真金不怕火了。只好电板被死死的卡着脖子，如鲠在喉。

但是电板这一块，好多科学家皆预估改日10年内会取得处理，以致5年内会有紧要的冲破性的进展。到时代电板时刻一朝突飞大进，那么卡电动汽车脖子的临了一根绳索就断了。到当时代特续航问题，别是安全问题处理掉之后，电动汽车被更多家庭接收应该亦然能念念象取得的。

营业大佬削尖脑袋造电车。

阐述电车是改日热切产业场地。

事实上抛开时刻层面，只看营业层面的话，就更是如斯了。小米雷军曾说过一句名言：“站在风口上猪皆能飞上天”，其实这是一句大真话。如今那么多营业寡头、巨头们皆削尖了脑袋要造车，难说念还不够阐述问题？

信皆别信那些所谓的“每造一台车就升天XX万”的诳言！淌若造车还能亏钱，你认为以那些营业大腕们过东说念主的眼界、转斗千里的商战阅历，颖异出倒贴钱的买卖？千军万马奔电车，不就阐述诸君大佬悟透了造电车才是改日挣大钱的光明坦途？

他们凭什么悟透？很通俗！政策！早在2019年12月3日，工信部就发布了《新动力汽车产业发展策画（2021-2035年）》的征求宗旨稿。宗旨稿中提到，对2025年中国新动力汽车销量苛刻更高指标，新动力新车销量占比从正本的20%提高至25%，智能网联汽车新车销量占比30%。

部分燃油车主脑怒电动车？

没必要，互帮互助要妥洽！

而2022年07月6日，工信部肃穆发布《新动力汽车产业发展策画（2021-2035年）》（肃穆稿），并下发各省、自治区、直辖市东说念主民政府，国务院各部委、各直属机构。这份文献但是把中国改日15年的新动力汽车发展计谋场地给指明了说念路。有酷爱的同学可以我方搜全文（全公开的）。

老一辈营业家们常说：不看新闻不读报，对国度大事绝不护理的东说念主，铁定是成不了大事的；看新闻又读报，但只听个能够不深究的，也就颖异点小收获；而把新闻报纸的内容吃透、深挖，对国度政策了然于心的，那才智干出大业绩。

是以话说到这份上，燃油车和电车之争，其实是真没啥可争了，如故这句话，我本东说念主即是一个柴油车的荒诞防范者，但我并不会去抨击电动汽车，更不会去抨击电动汽车的用户。各人皆是车友，彼此尊重、彼此匡助才应当是主旋律。