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2024年10月，德国汽车阛阓的回暖带来了一点饱读吹，德国阛阓共售出23.2万辆新车，同比增长5.9%与疫情前的2019年10月比拟，销量也曾低了18.5%。

岁首于今的数据也高傲出阛阓仍处于轻细下降趋势，同比下滑0.4%，德国汽车阛阓2024年1-10月总销量为234.8万辆，与2019年同时比拟下落22.3%。

中国电动车品牌在德国阛阓的份额也曾相对较低，具体来看：

● 名爵（MG）是本月销量最高的中国品牌，销量达1,432辆，占阛阓份额的0.6%，但同比下滑32.2%。

● 比亚迪则凭借347辆的销量，同比增长53.5%，渐渐扩大其影响力。

● 相较而言，小鹏和NIO的证实则不甚理念念，小鹏销量为100辆，而NIO仅为15辆，同比暴跌94.8%。

01

全球逆势反弹，

品牌形状波动知道

在德国阛阓上，纯电动汽车的证实不尽东谈见地。

● 10月销量同比下降4.9%至35,491辆，占比从旧年同时的17.1%降至15.3%。

● 岁首于今，BEV累计销量为311,881辆，同比下降26.6%，阛阓份额从旧年的18%降至13.3%。

这标明德国破钞者对电动车的需求正在趋缓，阛阓对电动车补贴政策的依赖性愈发权贵。合座来看，电动车的销量下滑与政策补贴的维持、充电基础边幅的局限以及破钞阛阓的保守热枕密不行分。

在10月的品牌销量榜中：

● 全球成为最大赢家，同比增长26.2%，阛阓份额达18.9%，与岁首于今的19.1%执平。

全球品牌在资格了旧年同时的低迷后重获阛阓宠爱，这收成于其多款主力车型的热销，如高尔夫、Tiguan和T-Roc等经典车型的出色证实。这一阛阓份额的提高也反应了全球在家具更新与销售策略上的胜利。

● 梅赛德斯（+5%）相同证实肃穆，阛阓份额达到10%，为自本年1月以来的最高值。其在高端细分阛阓的竞争力也曾保执上风。

● 斯柯达（+28.9%）是前六大品牌中证实最强的品牌，位列第四，高傲出德系汽车阛阓对性价比车型的需求仍然隆盛。

● 值得关心的是丰田和标致，两者分辩增长48.6%和130.1%，其中标致的增幅创下前30名品牌中的最高值。标致通过引入更多合乎欧洲阛阓需求的车型而胜利利利，这也为法系车在德系阛阓的崛起提供了新的参考案例。

● 奥迪（-19.8%）则执续走低，排行跌至第五，表露出其在豪华阛阓上靠近的压力。其电气化计谋固然有所鼓动，但未能灵验拉动阛阓份额。

中国品牌在德国阛阓证实欠安的原因在于其品牌领会度、售后做事及家具订价策略仍需要进一步优化。

此外，欧洲阛阓对原土品牌的诚意度较高，方法壁垒及资本压力也对新兴品牌进入阛阓酿成制约。

02

车型证实：

全球高尔夫重夺榜首，

电动车仍需奋发

10月车型榜单中：

● 全球高尔夫以38.4%的增长重回榜首，这款标记性的紧凑型车也曾是德国阛阓上的明星家具。尽管如斯，高尔夫的阛阓份额与2019年比拟也曾有较大差距，岁首于今的份额仅为3.6%。

● 全球Tiguan尽管本月跌至第二位，但同比增幅仍高达61%。

● T-Roc相同辞谢小觑，其10月销量同比增长29%，攀升至榜单第三位。

● 欧宝Corsa和Astra证实出色，分辩位列第四和第五位，销量增幅分辩为29.6%和73%。

● 良马X1也强势飞腾至第七位，这是其本年以来的最好排行。

● 斯柯达Enyaq再度置身前十，其四肢斯柯达旗下的纯电动车代表，已渐渐获取德国破钞者的认同。

在其他品牌中：

● 丰田雅力士/Cross在本月也有可以证实，同比增长57.1%，达到近一年来的最高排行。

● 而标致208的销量暴增385.7%，创下该品牌近七年来的最好证实，高傲出紧凑型车在现时经济环境下的高需求。

值得一提的是，全球ID.7成为前20名中的新星，其销量同比飙升1240.9%，标明破钞者对全球电动车型的吸收度正迟缓提高。

德国汽车阛阓的趋势或将持续呈现南北极分化，电动车销量在10月下滑，但从恒久来看，跟着更多电动车型的推出、充电边幅的束缚完善，以及欧洲多国对燃油车的禁售令迟缓周边，电动车阛阓仍有望复苏并重拾增长。

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另一方面，传统燃油车阛阓的回暖也发挥了破钞者的需求仍然较为各样化，而混动车型在自负环保和实用需求的双遑急求下，可能会在将来占据更多阛阓份额。

小结

关于中国品牌来说，怎么恰当欧洲阛阓的竞争环境和方法条款至关遑急，若能提高品牌领会度、加人人具线的进入以及优化售后做事体系，中国品牌有望迟缓在德国阛阓站稳脚跟。