闲适旗下两大品牌讲求归并。

11 月 14 日下昼，闲适控股讲求告示对极氪、领克股权结构进行优化，行为落实《台州宣言》策略框架的关节性举措。

肤浅来说，通过闲适控股一系列的股权转让操作，让极氪握有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份赓续由闲适汽车旗下全资子公司握有，从而达到极氪与领克归并的目的。

其实，今天一早就有讯息曝出，闲适旗下极氪汽车和领克汽车，或将进行策略整合，磋磨达成极氪对领克控股。

与此同期，还爆料极氪科技董事长安聪敏将从沈子瑜手中接任极星董事长，这也被合计是极星将来将进一步与极氪整合或协同的先兆。

如今靴子落地，但需要庄重的是，在闲适发布的公告中，并莫得说起接续极星的诊疗。

此前闲适《台州宣言》的发布，就也曾铺垫了闲适集团接下来的基调等于策略整合，从几何与星河的归并，再到极氪和领克的归并，闲适在策略整合的阶段也曾前进了不少。

下一个归并的品牌，会是谁？

闲适历史性技巧

双耿直式官宣归并，闲适集团给出的意义是，理顺股权联系，减少关联往返、排斥同行竞争，坚强不移推动里面资源深度整合和高效会通。

极氪智能科技副总裁林金文发文称，这是「历史性技巧」。

具体来看，闲适控股将向闲适汽车控股有限公司转让其所握有的 11.3% 极氪智能科技股份。往返完成后，闲适汽车对极氪的握股比例将增多到约 62.8%。

同期，对领克汽车里面进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面策略协同。诊疗完了之后，极氪将握有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份赓续由闲适汽车旗下全资子公司握有。

至于领克里面何如股权优化并莫得裸露，这部分的细节，路透社的爆料倒是提供了不少信息。

关节信息是，归并后，沃尔沃会退出领克股东的行列，沃尔沃汽车手中领克 30% 的股份将由极氪收购，并通过赓续注资将握股比例提高到 51%，达到控股领克的目的。

这笔往返瞻望将于来岁 6 月完成，况且极氪的这场往返对领克的估值约为 25 亿好意思元。

笔据此前的爆料，归并之后，由极氪 CEO 安聪敏统筹管理，领克品牌会被保留，但团队与策略将与极氪达成会通，具体决策瞻望年底落实。

归并历程中，财务与采购团队将当先完成归并，家具、研发等部门的诊疗也将在本年年底至来岁岁首鼓励。

还有知情东谈主士露出，促使闲适高层下定决心整合两个品牌的原因，是领克与极氪家具出现重迭。

值得一提的是，在闲适集团给出两边归并的意义中就有一条「排斥同行竞争」。

事实上，在不少东谈主的心中，极氪和领克早就该归并了，相配是在近两年，这俩伯仲品牌不仅运转了调换的缱绻说话，以致还也曾波及对方的主力限度。

极氪和领克两个品牌本等于源自一体，在极氪出身之前，领克是闲适旗下的明星品牌，六年技巧销量便破百万。

领克汽车开拓于 2017 年，是闲适控股集团、闲适汽车与沃尔沃汽车的结伴公司，而极氪的前身等于领克汽车的电动汽车做事群，2021 年 4 月，领克 ZERO CONCEPT 见解车，成为极氪的 001，2021 年 9 月，其讲求孤苦成为闲适控股集团旗下子品牌。

从联系上不难领略，就好比是「父与子」。

而且领克从一运转开拓专注的道路等于中高端阛阓的燃油和混动阛阓，而极氪专注的纯电阛阓，两者相反相成，互不干豫，全面袒护阛阓。

极氪和领克也没让闲适失望，成为闲适孵化的乘用车双子星，在阛阓证实上大放异彩，不仅是销量相沿，更是闲适新动力转型的进击变装。

本年 10 月份，领克与极氪的销量区别超 3 万台和 2.5 万台。本年前三季度，领克销量达到 16.98 万辆，极氪销量则靠拢 15 万辆，两者所有占闲适集团总销量的近 30%。

跟着新动力阛阓的发展，两边道路却运转出现了偏差，以致出现了「打架」的情况，2023 年，领克推出了 EM-P 超等增程电动决策，其销量随之大涨。

增程车型热卖之时，本年 9 月，领克还进军了纯电限度，领克旗下首款纯电轿车 Z10 上市。售价 18.08-31.38 万元，但上市后比较于混动车型销量惨淡，两个月总录用量还不及 5000 辆，与增程车型比较，彰着领克的纯电车型兴师未捷。

原因在于，车型竞品对比时，长期躲不开极氪的车型，不仅外不雅与极氪 X 相似，领克 Z10 也相似是基于闲适宽广架构打造，相似架构下，极氪汽车也领有两款与领克 Z10 极为相似的车型，极氪 007 和极氪 001。

曾有里面东谈主士示意，「Z10 的压力很大一部分其实来自伯仲品牌极氪。」

另外，极氪也不再执着于纯电，不久前被曝出要运转布局增程道路，且里面也曾开拓了神气组，涵盖 SUV/MPV 两个品类。

这样来看，极氪和领克的联系也错位变得重迭，两边整合也就不料外了。

开启聚焦整合

领克和极氪归并，不只是为了幸免内讧，也合乎当前闲适最新的策略方针。

本年 9 月，闲适控股集团发布《台州宣言》，明确了将进一步显着各品牌定位，减少利益梗阻与重复投资，栽种集团运营成果行，聚焦与整合成为闲适下一举止整的主旋律。

畴昔十年，闲适集团一直承袭着多品牌、多渠谈的发展策略，旗下领有十余个汽车品牌，像闲适、几何、极氪、领克、睿蓝、极越、沃尔沃、极星、路特斯等一系列品牌，这些品牌定位与特点各有不同，从低端至高端，险些完好地袒护了汽车陡然阛阓。

闲适集团的业务阵势，曾被外界戏称「多生孩子好打架」。如实，多兵作战的道路，给闲适带来了不少的增长。

笔据闲适最新发布的第三季度财报，闲适汽车达成交易收入 603.78 亿元，同比增长 20%，单季收入创历史新高，销量也创历史新高，达到了 53.4 万辆，同比增长 18.7%。

前三季度，闲适汽车交易收入达到了也达到了史无先例的 1677 亿元，同比增长 36%，公司的股东应占溢利达 130.5 亿元，同比增长 358%。

不得不承认，畴昔几年中国的造车新势力和传统势力，一直处在大膨胀的期间，由于主品牌无法袒护填塞的阛阓，以致于推出子品牌、第三品牌，都但愿吃到「蛋糕的一都」。

但这一历程，无法幸免的会出现非必要的膨胀，以至于品牌里面相互倾轧。比如闲适多品牌、多渠谈策略背后，漫步的研发与供应链成果，就意味着资金的重复插足与伯仲品牌的里面竞争。

是以闲适运转从策略膨胀，转向策略整合。

10 月 9 日，闲适汽车集团 CEO 淦家阅告示，星河由新动力系列升级为品牌，闲适新动力将聚焦打造星河品牌，并将几何讲求并入星河品牌，「GEOME」将成为星河的智能极品小车系列。

在官方的表述中，这样作念等于为了反应集团的《台州宣言》。

从品牌布局上看，当前的闲适星河主要坐蓐「大车」，几何并入后，就有了「小车」，星河的家具声势将会愈加完善，基本上粗略袒护 A0 级到 C 级，车型方面也涵盖轿车、SUV 和 MPV 几大主流阛阓。

就在前不久，笔据误点 Auto 爆料，雷达汽车也被左迁。闲适控股集团旗下新动力皮卡品牌雷达汽车，也将整合进闲适汽车集团，整合后，雷达汽车将成为闲适汽车集团的一级组织，负责东谈主凌世权向闲适汽车集团 CEO 淦家阅陈说。

这样来看，这次领克与极氪归并，也并不料外，成为闲适品牌大诊疗下的第二步棋。专门义的是，除了极氪和领克的整合，极星（Polestar）可能也靠近整合。

比如讯息曝出安聪敏将接替沈子瑜担任极星董事长，这也被合计是极星将来将与极氪整合或协同的先兆。

彰着，大膨胀期间也曾接近尾声，接下来是大整合期间，或者大兼并期间。不仅包括企业里面的整合，以致还可能有外部的整合，比如车企兼并重组，淘汰波折品牌，进入决赛圈。

闲适算是给这个大波浪，开了个头。