近几年比亚迪总可爱把“颠覆”二字挂在嘴边，语气虽大，但比亚迪吹的牛基本上齐竣事了。销量上颠覆了结伙车也曾安如盘石的旁边地位，本事上一样是潮水的引颈者，用电颠覆油，亦然用本事颠覆市集，从刀片电板到DM-i，从易四方到云辇，跨期间的居品比比皆是，险些每一款新址品齐在编削着原有的市集形势。

在15万以下价位，比亚迪沿路攻城略地，DM-i车型还是基本完成了对传统燃油车的取代。A级车的秦PLUS，B级车中的秦L和海豹06，齐极具杀伤力。20万傍边的汉、唐一样耐久弥坚，哪怕是在活命末期，相对日系、德系的B级车仍旧保握卓越上风。不错这样说，比亚迪每到一个细分市集，齐会刮起一阵血雨腥风，或是凭借本事碾压，或是凭借价钱吊打，颠覆二字聚会永久。在8月份上市的腾势Z9GT，则是剑指30万元市集，易三方本事拿出来，传统豪车市集顿时风雨飘飖。

易三方本事有多颠覆？5项效果行业草创，5项效果行业卓越。骨子上有一项行业卓越就足以长篇大论了，而比亚迪平直等于5+5，蓝本一个2就能管上的牌，比亚迪平直出了5个大王5个小王。甚而于我在看完发布会后发出了这样的感喟：易三方本事在35万建立了一谈豪车门槛，不破题，就莫得上桌的履历。而当年在35万元上的那些豪华车型，莫得新本事的加握，走漏是被颠覆的对象。

骨子上所谓豪华品牌，领先亦然靠本事上风来奠定本身地位的，能作念到其他品牌作念不到的水准，才调给浪掷者一个“非我不行”的事理。本事豪华历程期间千里淀之后等于品牌豪华，反过来亦然如斯，品牌豪华不单是靠车标，靠堆料，还需要行业卓越的本事底蕴手脚支握。而当今，比亚迪的易三方横在35万元价位，当年所谓百年车企，传统豪华的故事该怎样讲？最起码逻辑上是讲欠亨的。

那什么是易三方？简便说易三方不是某个单一本事，而是个本事平台，是个书籍。其中包括了易三方本事，插混版和会了DM5.0，纯电版则和会了e平台3.0 EVO。中枢是三电机安逸启动+后轮双电机安逸转向截止架构+VMC整车指令截止本事+全系 CTB电板车身一体化。属于比亚迪新动力本事之集大成者。不错竣事圆规掉头，不错易三方停车，转弯半径比好意思微型车，不错竣事智能蟹行，在冰雪等低附着路面概况更稳，高速爆胎也能不失控……

Z9GT在易三方的本事加握下，能作念到正负10度的后轮转向角度，蟹行角度15度，插混版2.0T发动机最高热着力44.13%，是当前量产2.0T之最，麋鹿测试收获93.6km/h，突破寰宇记录，5米2的车身，转弯半径只须4.62米。

腾势Z9GT刚刚上市，在10月份就委用了3000台，不外这还不是比亚迪的杀招，Z9GT只可算是对市集的一次试探。了解汽车的一又友齐知谈，GT毕竟属于小众车型，代表着性能、驾控，受众群体有限。真确会对BBA市集产生冲击，乃至竣事颠覆的是在广州车展上行将上市的腾势Z9！

腾势Z9GT和Z9齐搭载了易三方本事，可是两者取向不同。Z9GT是掀背轿车，主打个性操控，而腾势Z9则是中规中矩的D级轿车，偏重风物，主打商务豪华。这才是56E的真确敌手。当年咱们说，开良马坐飞驰，当今可能要改改了，开GT坐Z9。

虽然，浪掷者编削领略亦然需要期间的，传统豪华品牌毕竟占据国东谈主心智几十年，要扭转并非一旦一夕的事情。不外本事上的质变还是发生，量变还会远吗？