距离 2024 年扫尾，还有 41 天。

行动 2024 年临了一场重磅国际车展，正在举行的广州车展成为了车企年终"交卷"的主舞台，78 台全球首发车，1171 台展车亮相……各家车企可谓是铆足了劲想要拿下这场年终获胜。

磋议词，从增量发展到存量博弈，市集的快速变化让这张"考卷"的难度远超以往，行动下一年的"车市发展风向标"，谁会是本届车展影响改日风向的"重要先生"？咱们不妨来预见一下。

广州车展车模名单惊现雷军

2024 广州车展，雷军毫无不测又是阿谁最大的"显眼包"，所到之处，东谈主山东谈主海，用网友的话来描摹，即是"遭受雷军了…但没看到雷军"。

车展媒体日本日，媒体们早早就守候在了小米汽车展台，恭候发布会的驱动，而雷军也莫得让众人失望，顺利将那辆刚刚跑完纽北赛谈的小米 SU7 Ultra 原型车打包运载到了车展现场，并邀请到了小米汽车 SU7 UItra 代言东谈主苏炳添现场助阵。

全球最快的车 + 跑得最快的男东谈主，这波流量让雷军玩儿的清朗晰楚。

而行动"行走的流量包"，雷军相称明晰我方的上风，是以，他驱动清晰于各个车企展台之间。

要是你在车展看到某个展馆里倏得快速迎合大都东谈主群，别怀疑，一定是本届车展最好"车模"雷军出现了。

乐谈—小鹏—遐想—仰望—北汽—长城—良马—驰骋—宾利，从小米职工给到的雷军本日的逛展打卡道路来看，这楼上楼下满场散步的干劲，"不出不测，（微信步数）2 万步起"。

有微博网友以致还为忙着"串门"的雷军作诗一首：

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"车展推进谁更强，雷军一到齐惊忙，

车模失态寰球围，纷纷伸手求执忙，

华为参展无需慌，只有小米满盈强。"

小米的科技转换 + 雷布斯的个东谈主魔力，只可说，小米的见效无法复刻。

高阶智驾成车展"新宠"

我国新动力汽车产销量已联络 9 年位居寰球第一。数据娇傲，10 月我国新动力车零卖浸透率已达 52.9%，联络三个月卓越燃油车，跟着市集份额的不断扩大，车企间的竞争也在不断加重。

何如幸免居品的同质化竞争？许多车企将眼神投向了"端到端"智驾本领。

在车伸开幕前夜，雷军通过直播展示了小米汽车的"车位到车位"智驾才智，并在车展时代告示 12 月底开启前卫版推送；小鹏汽车发布了小鹏图灵 AI 智驾体系，成为行业首家用一套智驾软件以及基于端到端大模子已矣"车位到车位"的企业。

车展时代，极氪首发了全栈自研雄伟智驾 2.0 面向高阶智驾的"端到端" plus 架构，并引入了数字先觉网罗；遐想汽车也公布了全新一代智能驾驶本领架构——端到端 + VLM 双系统的最新推崇；长城汽车更是连续在 3000 多平米的展台摆上了二十三辆魏牌蓝山智驾版车型，以示"赢"战智能化的决心。

除了新势力车企，传统车企也在不断加速高阶智驾的研发。驰骋在车展前夜的科技转换日上发布的 MB.OS 全新域戒指架构，将成为改日驰骋车型的"核心神经系统"。

而华为智驾有谋划更是成为开阔主机厂的"首选"，在车展的 14 个乘用车展厅中，有 7 个展厅都能看到华为高阶智驾的影子。

高阶智驾在广州车展上的火爆并非偶而。一方面，市集范围的不断扩大为其发展提供了广袤的空间。中商产业商酌院发布的论说娇傲，我国自动驾驶市集范围由 2018 年的 893 亿元增长至 2023 年的 3301 亿元，预测 2024 年将进一步扩大至 3832 亿元。另一方面，刻下的智驾系统在一些复杂场景下仍存在不及，而高阶智驾本领有望惩办这些痛点，为用户带来愈加安全、浅近的驾驶体验。

多元化本领道路成为共鸣

提防的东谈主会发现，本届车展还一个有敬爱的表象，那即是车企对待增混市集气派的转换。

把柄乘联会发布的数据娇傲：10 月份，纯电动批发销量 77.6 万辆，同比增长 32.7%；狭义插混销量 47.2 万辆，同比增长 116.0%，；增程式批发 12.1 万辆，同比增长 53.9%。

增混市集的崛起让许多蓝本专注纯电居品的车企驱动调转"船头"，纷纷发力混动车型。宝石多元化本领发展道路，成为了开阔车企的共鸣。

车展时代，除了"先驱"比亚迪外，祯祥汽车带来了祯祥星河星舰 7EM-i；奇瑞携全新星纪元 ET 增程四驱车型亮相，并展示了第 5.5 代高效混动专用发动机等多项本领；赛力斯发布了全新一代超等增程系统；阿维塔 11 增程版也在广州车展上幽静亮相并开启预售，除此以外，还有长城坦克 500Hi-4、上汽荣威 iMAX8 DMH 新陆尊、上汽荣威 D7 DMH 寰球冠军版等插混车型纷纷亮相。

而外洋品牌也纷纷下场，如福特、别克等都推出了多款混动车型。

不错预感的是，改日汽车行业将链接朝着多元化、智能化和绿色化的场合发展，车企需要不断转换和优化居品，以适宜市集的变化和糜费者的需求。

跨国车企全力发"电"

要是说上半年的北京车展，合伙、豪华品牌还在"触电"的进程中略有拘谨，那到了广州车展，这些一经的燃油车领跑者们则驱动了正面亮剑。

跟着全球电动化趋势如彭湃海浪般袭来，以及列国日益严苛的排放门径制定，都在倒逼车企镌汰碳排放，拥抱电动化，这其中，中国车企凭借本领、老本和供应链上风，推出开阔有竞争力的居品，不断蚕食市集份额，使得跨国车企在传统燃油车边界的上风迟缓松开，在这一全球大布景下，跨国车企的电动化转型已成为糊口和发展的必由之路。

本次车展时代，跨国车企的新动力居品推出呈现加速之势，奥迪全新纯电 Q6L e - tron、AUDI E 见解车，驰骋纯电 G 级越野车，良马新款纯电 i4、纯电动 BMW i5 eDrive40L 等纷纷亮相，这些车型掩盖了不同细分市集，本领转换升级更是可圈可点，得志了各种化的糜费需求。

为了更好的应酬中国脉土车企在新动力边界崛起所带来的竞争压力，各跨国车企在加码居品的同期，也接踵驱动推出全新的电动品牌，奥迪在本届车展时代发布了全新豪华电动品牌 AUDI，新品牌将专注于豪华、智能、电动出行赛谈；广汽本田发布了全新纯电品牌烨 P，并带来了首款车型烨 P7 量产版。

本次车展跨国车企在新动力边界的发力，将成为全球汽车行业电动化转型新阶段的蹙迫符号，中国新动力市集的核心构兵行将全面打响。

写在临了：

2024 年行将收官，雕悍的价钱战让车市马太效应继续加重，有些车企一起呐喊大进，冲进了决赛圈，还有一些则折戟千里沙，成为了行业竞争大浪淘沙下的失落者。

据统计，本年的广州车展共有 13 个品牌缺席，这一数字相较客岁的 9 个有所增多，其中，有被爆出指标危险且翻身契机飘渺的高合、大运新动力，也有在华销量欠安的雪佛兰、捷豹路虎、捷尼赛想等，他们的缺席，时分辅导着还在决赛圈的选手们竞争的热烈与雕悍。

潮流退去，2025 年的中国车市，注定充满变数与挑战。

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