我从脱手一台二手五菱mini启动，发现电车确凿是很香，当今这个mini仍是70000多公里了。蓝本以为2.8w买的二手不会怎么贬值，好家伙当今就只可卖1w傍边，那就花五千改了个音响开到报废吧。

本领机缘适值开了一辆byd汉dmi21款两驱顶配开了半年。随后换过好多车开，凌度l，glc coupe，c260l，当今是一个毛豆3，说说这些车的车主躬行资格和驾驶分别感受吧。

我从开这个byd启动，从此不会再碰任何一台byd，也不会让九故十亲买byd。夙昔我对byd其实挺有好感的，从开过第一台byd唐 4.9s版块启动。那一脚油门带来的快感，在其时雷凌卡罗拉双擎混动齐要20w+的年代，带给我的独一错误，原来一个二十多万的国产车还能这样快，可以说是让我对速率有了一个新的剖析。固然充电很贫乏，那时候可莫得什么环球充电桩。

好了说回这个汉。为什么我说再也不会碰byd，因为筷子吊挂，因为高达6000-7000的保费，因为那所谓的121km续航实质低的爱怜，因为高速油耗松弛破8l，而况如故所谓高压油箱事件受害者，因为那烂到无法容忍的操控，因为那令东说念主发指的esp，因为那贵到离谱上千块一条的原厂胎，因为那要命的充电时刻。

我自后开一又友22款的汉dm纯电，筷子吊挂应该是换掉了归正操控比起21款的dmi强了不少（如故一般），那21款dmi彻底莫得操控可言，致使于到了高速上到了150-160就启动飘，弯说念彻底不敢操作，这但是b级2吨的车就这个水准，推头是家常便饭。2吨还用先行者还缩水底盘确凿是坏。

这个车是刚过户来的，么有贸易险独一交强，然后补贸易险的时候我惊呆了，好多家保障公司拒保，给保的保费也高达6000，那如若我连着交强沿途买不得7000？？？？

再说这个121km续航吧，实质会有20%的强制保电区间，即是独一25km是发动机强制介入的。实质剩下的那100km纯电，高速能开50km就谢天谢地了，特斯拉我开110-120基本夏天能作念到1：1续航，120kw傍边的百公里电耗。这玩意基本即是五折，纯电高速能开50km傍边。然后发动机介入，然后8l百公里高速油耗，伤不起。要点是我念念充满这个121km的小电板，我致使破耗的时刻不比特斯拉要少，那令东说念主发指的充电速率，最高40kw/h如故三秒真男东说念主，基本即是20kw的速率在充，是以这个车基本即是在充电，而况充的还相等慢，比亚迪的电板我一直齐认为一般，跟宁王比差远了。

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最让我无法哑忍的是esp，湿滑大地急加快基本原地罚站好几秒，基本在挠地，这点特斯拉就强太多太多了，介入得时候感知并不彊。致使于我开过的确切所有这个词的油车齐作念的比汉好。

内饰汉如实可以，那座椅透风座椅加热，空间也比毛3大，毛3独一加热莫得透风，难说念是因为好意思国小数齐不热？？？但是阿谁系统就拉胯了，比如独一两个如故三个座椅记念，特斯拉就不同样，系统授权每个用户齐可以保存一套座椅。谁上车即是谁的座椅。

因为是顶配，有丹拿音响，但是调音是一坨，跟群众的阿谁丹拿比差远了。。。。比莫得牌子的稍稍强点吧。特斯拉在这方面即是反过来了，音响自己一般般，但是调音还可以。

在维修爱护方面比亚迪要低廉点，特斯拉的维修价钱你就当它是豪华车就懂有多贵了。

后头如若大师还念念看我开的其他几款车的感受，我也可以连接更新，懒得找图了，勉强看吧。