新动力不雅（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

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小米SU7 Ultra原型车在纽北遭遇了点疼痛。

早在本年1月，小米汽车就预订了纽北赛说念10月9日、10日两天时刻，但天公不作好意思，几上热搜、备受瞩贪图纽北之战，因一场雨的到来，灭火了。

这一插曲，却也准确地反应出了小米汽车咫尺的两大特质，一是火，二是要等。

“爽文男主”雷军在漫长的恭候中，也体验了一把“子民脚本”。

为什么这样说呢？

就如同小米SU7 Ultra原型车在纽北的恭候通常，小米汽车上市后的捏续火爆，可没少让我们下定的铺张者感受“期车”的魔力与苦恼。

小米汽车某一销售东说念主员显露，咫尺下定小米SU7挨次版的恭候时刻是25-28周，Pro版的恭候时刻是22-25周，Max版的恭候时刻是21-24周。

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1.是谁在苦等小米SU7

“分娩一辆小米SU7只需要76秒，但录用却要等半年之久。”

你以为“一车难求”只应验在第一批下定小米SU7的铺张者身上？

《新动力不雅》所搏斗的不同技术下定小米SU7的铺张者均示意，其需恭候半年傍边才能提车。

95后温雅（假名）留学归国后，遴荐了假寓山东青岛，本年国庆第一天，她去往小米汽车门店下定了一辆海湾蓝配色的小米SU7 Max版。

图/小米SU7锁单截图

开端/温雅(假名)供图

据她先容，她的这辆爱车将缓不应急，小米汽车APP上高慢的提车时刻是22-25周后，小米门店销售赐与她的恢复是，这是保守时刻，有可能最终能再提前一到两周傍边。

按此规划，即使是能提前两周交车，温雅也注定无法在过年开上我方的爱车了。但对此，温雅却示意，多情态准备。

“其实我下定的时候，家里是反对的，我父母他们就合计市面上新车型挺多的，还齐是大厂制造，干嘛非得选小米。但我买车前其实就有钟情过各家车型，咫尺来看许多新动力品牌旗下车上市没多久就初始降价，而小米SU7齐半年多了也没掉价，这样算即使我半年后提车它依旧会很保值；虽然，SU7 Max版抢眼的外不雅和电板的高安全统统亦然我遴荐它的原因之一。”

“一千个东说念主眼中有一千个哈姆雷特”，这些欢喜苦等小米SU7泰半年的铺张者齐有着我方的必选原因，但不管是基于何种心动事理下定了小米SU7，温雅的“很保值”似乎戳中了大多量铺张者的心，毕竟谁也不思成为“被割韭菜”的亲历者。

图/小米SU7

开端/新动力不雅实拍

关于铺张者漫长的恭候，唐煜（假名）动作第一批锁单小米SU7的车主抚慰说念，“我是发布会当晚下定的，原本思抢首创东说念主版，但没抢着，然后一下子就造成了半年后交车。说真话，这半年等车挺煎熬的，但提车比我预料的要快。其时说最快也得26周以后了，没思到8月初就奉告我提车了。我咫尺基本不开我方手里的那辆驰骋C系了，对SU7有种开上就爱不忍释的嗅觉，不枉我等了这样万古刻。”

2.半年了，小米SU7还在热卖？

事实上，关于小米造车大部分东说念主一初始是怀疑的，毕竟一个造手机的能造领悟车吗？

但，事实是最有劲的阐述。

小米SU7自3月28日上市以来，销量进展捏续向好，6月单月销量超1万辆，至此，小米SU7已终了贯穿四个月月销过万。

图/小米6月录用量

开端/互联网 新动力不雅截图

对比下，早前于2023年下半年凭借着改款小火了一把的问界M7，仅半年时刻，便走起了下坡路，本年4月销量不足万辆；“车二代”出生的极氪，其旗下极氪001为保稳销量数据也接受了改款的样貌，一年出了三代，且一代比一代低廉，此设施下，本年4月-6月三个月，极氪001的单月销量辞别为11267辆、13480辆、14383辆，但长年累月，7月其便再次出现滑落，月销9335辆。

你以为小米的向好上风只是是同比造车新势力来看的？

凭证中汽数研发布的1-8月中大型轿车销量名次榜高慢，小米SU7近五个月的累销进展，完胜比亚迪汉EV、良马5系1-8月的累销获利。

图/小米1-8月销量

开端/互联网 新动力不雅截图

同期，值得正式的是，面临金九银十，多品牌多车型的密集上新，小米SU7市集进展也未有松开迹象，国庆技术锁单量就达6000辆。

张菁菁（假名）最近将手里的开了七八年的油车以旧换新成新动力车，货比三家后，她将眼神投向了小米SU7。“我看了一圈下来，小米外不雅如实是很保时捷，告成收拢了全球的审好意思点，但我遴荐它更多的如故基于安全性，毕竟若是在行驶中出现问题，是会平直危及驾乘东说念主的。”

“我合计那些认为小米是靠自家粉丝宏大才把SU7作念起来的思法是不合的，带有主不雅臆断，粉丝只是一小部分，时弊是居品为王。”温雅如是说。

虽然，也不是整个铺张者齐会被小米SU7的营销、居品力等眩惑。有部分铺张者就认为，“新动力车咫尺即是个科技居品，半年一升级，买的即是个簇新劲儿，极越07、领克Z10这些新车型多香”“我甘心我方买的车颜值低一些，也不但愿抄别东说念主，守旧原创。”

3.特斯拉的最大敌手不可长年累月

不可否定，小米动作新动力汽车市集的“跨界玩家”“其后者”，其热度让其一度越过了“蔚小理”，以致比亚迪，成为特斯拉最大竞争敌手。

但，在诸多光环的加捏下，小米SU7似乎也有着属于我方的苦恼，短板尽显。

居品录用速率方面，其比较理思、问界等造车新势力榜单前哨品牌有显着弱势。

小米SU7上市后三个月终了月录用破万，5个月时刻累计录用45688辆；理思L6上市后两个月终了月录用破万，5个月时刻累计录用超10万辆；问界新M7上市后两个月终了月录用破万，5个月时刻累计录用超8万辆。

9月底，据多方媒体平台爆料，部分也曾下定且等了一段时刻的SU7准车主，因按纳不住，在录用中心拉起了横幅，“垃圾小米录用，交不起不错别交。”

图/SU7准车主对录用活气

开端/互联网 新动力不雅截图

对此，诸多有共识的铺张者在网上热议，“白手套白狼，先交款后分娩”“比及咫尺，簇新劲儿齐过了，也就那样吧”“欠一屁股债的车企见多了，欠一屁股车的如故头一趟。”

至此，受产能爬坡慢影响，小米汽车迎来了一波转让或退订。

同期，此极则必反下，一场来自市集层面的产业乱象慢慢生息。

近期，部分等不足小米SU7录用的铺张者在二手往复平台上找到了一个看似可行的“加快器”：从黄牛手中多花个几千元买下一辆立时能够提车的一手小米SU7。

但，事实真能如铺张者所愿吗？据了解，多名铺张者被黄牛从二手往复平台引到第三方平台付款后被骗，最终落了个车、钱两空。

某小米汽车门店一销售东说念主员示意，转单不错终了，但每个订单齐有包摄东说念主，思要转让需改换上牌东说念主信息，而小米官方购车左券中条款所更换的车辆登记东说念主需为原车辆主体的嫡派支属。

由此，我们不难发现，产能爬坡慢所带来的负面影响是具有连环性的，不仅消磨了部分铺张者的体恤，还给其带来被骗的潜在风险。

此外，零部件供应商遴荐方面，小米汽车咫尺也存在着一定的不足。例如来看，为“降本增效”，小米SU7挨次版的电板厂商遴荐了比亚迪，但约略受供货不足影响，挨次版的录用时刻更久。

值得一提的是，终结咫尺，小米汽车出现的两起电板事故均发生在挨次版上。

好在从5月底，小米汽车增多了挨次版的电板供应商，而搭载宁德时期电板的小米SU7挨次版也快录用到铺张者手里了。

图/小米汽车搭载宁德时期电板

开端/互联网 新动力不雅截图

综上一系列问题，关于录用不足一年的小米汽车来说，要抗衡宏大的特斯拉还略显稚嫩。将来，小米汽车还需厚爱对待这些问题，否则最强“黑马”也可能长年累月。