“眼看他起高楼，眼看他楼塌了。”这句话用来描摹欧洲原土“电板一哥”——Northvolt，似乎再符合不外了。从当初清脆激越被多家欧洲车企巨头追捧，再到如今欠债累累央求停业保护，Northvolt的历程亦然连年来欧洲试图振兴原土能源电板产业链，却被试验泼凉水的一个缩影。

当地时期11月21日，Northvolt向好意思国得克萨斯州南区停业法院提交了停业保护央求。该公司在一份声明中暗示：“实现当日（11月21日），公司账户上只好3000万好意思元现款，仅够运营一周”。实现现在，Northvolt的债务已高达58亿好意思元。据悉，Northvolt在停业保护期间仍将向客户寄托产物，并向主要供应商付款。其现存的客户将提供1亿好意思元的新融资，以救济公司在停业期间的业务运营。Northvolt方面暗示，公司盘算从现存和新投资者处寻求新的融资，当作停业重组的一部分，瞻望其将在2025年一季度完成停业重组。

从高光到低谷

Northvolt缔造于2016年10月，这家瑞典电板初创企业刚缔栽培受到欧盟和欧洲车企的平庸关注。在其缔造之前，全球能源电板产能主要区分在亚洲地区，欧洲根柢莫得叫得上名字的原土能源电板企业。孵化出能与中国宁德时间、韩国LG新能源、日本松下第亚洲厂商相抗衡的电板企业，设立强盛的原土能源电板产业链，是欧洲政界及商界的共同主见。绝不夸张地说，Northvolt在那时成了欧洲“全村的但愿”。

为了让欧洲在全球汽车产业中依然保合手泉源地位，以及解脱对亚洲电板厂商的依赖，欧盟不遗余力地推动建造原土能源电板产业链。“当作法国总统，我不可眼看着我国电动汽车配装的电板一王人来自亚洲厂商。就国度主权和计策安全而言，我以为从长期来看，法国以及欧洲工业100%依赖其他东说念主并不是一件善事。因此，在电板方面，咱们需要给欧洲敲响警钟。”这是法国总统马克龙于2019年2月出席海外汽车制造商协会（OICA）论坛时所说的一段话。就在Northvolt缔造后的第二年，欧盟委员会牵头缔造“欧洲电板定约”，为欧洲电板制造商提供资金和技巧救济，Northvolt成了重心扶合手对象。

除了欧盟及欧洲列国政府，欧洲车企对Northvolt的扶合手力度亦然不遑多让。据悉，包括巨匠、良马在内的多家车企都曾为Northvolt提供融资，且在后者尚未投产的情况下就下了多数订单。实现2024年，Northvolt共进行了十多轮融资，总数卓绝150亿好意思元，成为欧洲融资最多的初创企业之一。此外，Northvolt还从巨匠集团、良马、沃尔沃、斯堪尼亚等主要客户那儿赢得了价值逾550亿好意思元的订单。

据悉，Northvolt蓝本计算了4家电板工场，其中两家位于瑞典，两家位于德国和加拿大。但实现现在，只好位于瑞典谢莱夫特奥市的首家工场依然投产。而据此前瑞典当地媒体报说念称，该工场的产能利用率不足5%。另据Northvolt此前长远的财务数据，2023年该公司损失12亿好意思元，比较2022年的损失额增长超3倍。在Northvolt在好意思国央求停业后，该公司结合首创东说念主兼首席推行官彼得·卡尔森文告辞职，但其将不时担任公司董事会成员和高档参谋人。

量产寄托难沦为“弃子”

由于产能长久上不去，再加上产物良品率较低，本年以来，多家主要客户运转废弃Northvolt。

本年6月，最早向Northvolt下订单的良马集团，取消了这份高达20亿欧元的订单。多家德国媒体报说念称，由于Northvolt未能依期推行电板供应合同，良马取消了订单，并转向韩国厂商三星SDI。德国《司理东说念主》杂志提到，形成良马退单的原因或有两个，一是Northvolt提供的电板质地“未达到预期”，另一个更紧迫的原因是后者未能依期寄托电板产物。

10月底，沃尔沃汽车在一份约略声明中暗示，Northvolt违背了两边的股东公约，莫得履行其融资义务，沃尔沃汽车将诈骗回购权，收购Northvolt在NovoEnergy合手有的股份，现已启动收购尺度。据悉，NovoEnergy是沃尔沃与Northvolt于2021年缔造的电板合伙企业，两边各自合手有50%的股份。那时，两边决定投资300亿瑞典克朗在哥德堡建造工场，主见产能高达50GWh。实现现在，沃尔沃已向该工场投资了30亿瑞典克朗，良友自顾不暇的Northvolt暗示将不再向该合伙企业注入更多资金。于是，沃尔沃文告回购股份，并辨认与Northvolt的合营。据外媒报说念，沃尔沃或将寻找新的合营伙伴不时鼓舞该名堂。

至于Northvolt最大股东——巨匠汽车集团，据知情东说念主士涌现，其已大幅减记所合手的Northvolt21%股份。财报数据炫耀，实现2023年底，巨匠所合手有的Northvolt股份账面价值为6.93亿欧元，比上年下跌了近1/4。Northvolt方眼前不久暗示，代表其最大股东巨匠汽车集团出任董事的文静·福尔曼将辞职。

就连Northvolt的降生地——瑞典，关于Northvolt的逆境也暗示莫可奈何。“尽管瑞典但愿成为电板行业的理思之地，但瑞典政府不会参与私营公司的生意盘算，不可能介入Northvolt的融资并成为股东。该公司只可通过私营公司和私东说念主投资者来处理问题。”瑞典首相乌尔夫·克里斯特松在前不久暗示。

为什么Northvolt会从当初欧洲“全村的但愿”堕入如今的境地？归根结底照旧本身实力不够，走不出“产能地狱”，无法普及产物品性。事实上，宁德时间董事长兼首席推行官曾毓群近期在领受挪威央行投辛劳理机构首席推行官尼古拉·坦根访谈时就暗示，欧洲电板制造商在扩大分娩规模时遭遇勤劳，主若是因为其在联想、进程和开荒方面有所欠缺。这就导致小规模测试时施展雅致的产物，在扩大分娩规模后会遭遇利用率、可靠性和安全性方面的问题。

欧洲电板堕入竞争力危险

虽然，Northvolt之是以“扶不起”，也与扫数这个词欧洲能源电板产业链薄弱的近况关系。无人不晓，能源电板产业链波及多个形式，上游主要原材料供应形式，包括正极材料、负极材料、电解液、隔阂等领域。在这些领域，欧洲原土供应商稀稀拉拉。据悉，Northvolt最运转我方分娩原材料，但由于质地不尽如东说念主意，于是转向入口。

更灾祸的是，跟着欧洲电动汽车市集需求转冷，本就穷乏量产才调的Northvolt很难再赢得客户和投资者的订单和信任，融资更是难上加难。把柄欧洲汽车制造商协会发布的数据，本年1~10月，欧盟纯电动汽车销量同比下跌4.9%，至117.2万辆。其中，欧洲最大的市集德国下滑近三成。下滑的主要原因包括补贴退坡以致被取消，以及欧洲举座需求下跌，导致消耗者购买讲理裁汰。

Northvolt最大股东——巨匠汽车集团早在旧年11月就文告，由于欧洲电动汽车需求不足预期，集团决定推迟建造第四家电动汽车电板工场。本年龄首，有知情东说念主士涌现，巨匠集团暂时放弃了其电板子公司PowerCo的上市盘算，不再优先沟通在今明两年推动其上市。PowerCo崇拜东说念主托马斯·施马尔暗示，只好在工场投产，况兼电板单位插足使用后，公司才会沟通上市盘算。

就在旧年1月，英国电板初创公司Britishvolt提交停业央求。而今，Northvolt也央求停业保护，欧洲培育我方的电板巨头以抗衡亚洲企业的盘算遭到重挫。事实上，如今欧洲能源电板产业链，依然主要由亚洲企业所主导。其中，以LG新能源、三星SDI、SKOn为代表的韩国厂商很早就运转在欧洲布局；而中国电板厂商连年来也在鼎力拓展欧洲市集，并赢得了多家跨国车企的订单，包括宁德时间、亿纬锂能、国轩高科在内的多家中国电板厂商已在欧洲建厂。

《欧洲汽车新闻》以为，中国电板企业领有弘大的资本竞争上风，不才一代电板技巧研发方面也处于泉源地位，欧洲有进一步逾期的风险。大概恰是因为追逐凄怨，欧盟可能会强制在欧洲投资的中国电板厂商转让其中枢技巧。据英国《金融时报》近日报说念，欧盟盘算条目前来设厂的中国企业转让技巧给欧洲企业，以疏通欧盟的缓助。新规将先适用于电板企业，将来可能扩大至其他绿色产业。

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看来，欧盟除了对来自中国的电动汽车实施反补贴税，在电板领域亦然处处设限。除了出台《新电板法》提高市集准初学槛，增多中国电板企业在欧盟市集的合规性资本，这次还有可能在技巧方面“下黑手”，值得警惕。