12月10日，《逐日经济新闻》记者查阅天眼查发现，深圳市卓驭科技有限公司（以下简称卓驭科技）于12月5日发生工商变更，新增深圳比亚迪创芯材料有限公司、嘉兴隽宇股权投资合股企业（有限合股）、苏州申祺利纳绿色股权投资合股企业（有限合股）三家为公司鼓动，差别执股3.9467%、1.8897%、1.184%。同期，卓驭科技的注册成本也由之前的约6798.86万元增至约7312.21万元。

公开音问炫耀，卓驭科技前身为大疆的车载功绩部，是一家专注于纯视觉智能驾驶处分决策的高新技能企业。2023年，卓驭科技从大疆分拆寥落，并于2024年6月崇拜启用“卓驭”算作业务品牌。物化面前，卓驭科技已与大家汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、中国一汽等车企建立了互助关连。

这次参投卓驭科技的深圳比亚迪创芯材料有限公司为比亚迪旗下全资子公司。天眼查炫耀，深圳比亚迪创芯材料有限公司成立于2007年，计算名目主要包括研发、坐蓐、销售电板模具；货品及技能收支口（不含入口分销）等。

在外界看来，比亚迪这次入股卓驭科技是其加码布局智驾规模的一大举措。事实上，早在本年1月举行的“2024比亚迪梦思日”发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福就曾向外界开释出比亚迪将启动重插足智能化赛谈的信号。

“比亚迪绝顶醉心智能驾驶，并建立了一套全栈自研的智能驾驶研发体系。整个智驾团队共有4000名工程师，其中1000多东谈主负责算法和硬件部分，3000多东谈主负责软件部分。”彼时，王传福称，改日比亚迪20万元以上车型提供高阶智驾的选装，30万元以上车型将圮绝全面标配。

而在11月1日举行的比亚迪海洋三周年暨首届用户盛典上，比亚迪海洋网销售功绩部总司理张卓对外露馅称，跟着智驾技能束缚锻练，海洋网的目标是但愿在海鸥上搭载智驾系统，信得过圮绝科技和智能平权。

图片开头：每经记者 张建 摄（府上图）

官方府上炫耀，海鸥是海洋网旗下首款A00级车，售价区间为7.38万~8.98万元。这也意味着，比亚迪的智驾系统将搭载在10万元以内的初学级车型上。

值得一提的是，比亚迪全新入股的卓驭科技，早在本年11月就圮绝将高阶智驾搭载在了10万元级车型上。11月15日，全系标配灵眸智驾2.0 Max的宝骏悦也Plus 2025款上市，官方开发价为10.38万元。

关于高阶智驾能搭载在宝骏品牌车型上的原因，上汽通用五菱党委副文牍、副总司理韩德鸿曾评释称，主要获利于上汽通用五菱和卓驭科技两家企业旗下产物的规模化。

新能源汽车和能源电板巨匠杨伟斌在摄取记者采访时暗示，在刻下的供应链价钱体系下，在10万元车型上搭载L2级自动驾驶还有挑战，需要整车和智驾部件价钱进一步下落。

一位不肯露馅姓名的高校老师向记者暗示：“面前，30万元以下车型搭载NOA，BOM成本必须戒指在8000元以下，15万车型必须戒指在5000元以下，而10万元车型必须戒指在3000元。”该老师称，当今激光雷达和高算力AI芯片成本居高不下，具备高算力、激光雷达的NOA，BOM成本会到2.5万~3万元。

不外，朔方工业大学汽车产业翻新筹商中心主任、老师纪雪洪则暗示，由于比亚迪旗下产物已造陈规模效应，加上全栈自研，或不错让智驾系统搭载在10万元车型上成为可能。

同济大学汽车学院老师朱西产告诉记者，汽车产业进入智能化下半场后，竞争将主要纠合在自动驾驶技能上。

事实上，除比亚迪外，长安汽车、赛力斯、长城汽车等车企也纷繁以投资、入股的格式加大了智驾规模的布局。本年8月，阿维塔和赛力斯接踵通知以往复额115亿元购买华为执有的引望（即深圳引望智能技能有限公司）10%股权。而长城汽车则于11月5日向自动驾驶科技公司元帅启行投资了1亿好意思元。

作家：李星，36氪经授权发布。