年头3月，泰西日摒弃全面电动化的音书流行，一度生长了不少操办论和顶点念念维。时间到了年底，关系论调渐渐息微，因为种种信息标明，电动汽车的发展照旧运行了全速奔走。

据统计，10月份，全球电动汽车注册量延续破记录，不仅同比大增36%，环比9月份也增长了2.1%，达到174万辆，再次刷新了月度销量记录。

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今天来盘货一下，全球限制内，卖得比拟好的一些电车。

小米、星河上榜

这场游戏，有两家车企是当今的大赢家。

特斯拉Model Y和Model 3永诀占据榜首和第9名的位置，10月Model Y销量为84970辆，同比增长9%；而Model 3售出28918辆，同比下降了10%。

在不少媒体口中“尽显裂缝”的特斯拉，难挡全全国东说念主民对它的怜爱。

另一位大赢家则是比亚迪，特斯拉靠两台车卖爆，而比亚迪则靠多元的居品线取胜，和特斯拉是两个顶点。Top 20内部，比亚迪惊东说念主地占据了11位，包括宋、海鸥、秦Plus、海豹06以及元Plus等热点车型。

而处于名次榜中尾部的车型各有各的所长。小米SU7在10月售出20726辆，在10月全球电车Top 20榜上名列第16名。小米汽车仅确立3年，第一款车发售不到9个月就获取如斯收货，不错说是自得级的到手。

祥瑞星河E5以15712辆的销量居第20位。该款车在上市的首个齐全月就完了12227个注册量，并在9月份延续攀升至14250辆，10月份星河E5的注册量更进一竿，达到15712辆。淌若说强如小米SU7齐在前一两个月产能受阻，星河E5的坐褥之路则是一马幽谷，出说念即巅峰。

Top 20中独一的高端玩家则是问界M9，售出16695辆，排名第19。均价跨越45万，每月结识托付16000辆傍边的车亦然仅此一家。

除了以上提到的车型外，生机L6、五菱宏光MINI EV、五菱缤果、长安Lumin齐榜上盛名。

比亚迪一家顶八家

品牌榜方面，冠军不消置疑。10月比亚迪售出482904辆，是第二名特斯拉销量的三倍多，第2名至第9名八大品牌的累计销量加在扫数，致使还不足比亚迪一家的销量。使得比亚迪在全球电动车市集的份额高达27.7%，而第二名特斯拉的市集份额仅仅它的零头。

总的来看，品牌榜前特地别为比亚迪、特斯拉、五菱、祥瑞、生机、良马、公共、零跑、问界和梅赛德斯驰骋。值得刺方针是，良马、驰骋的电车在国内无东说念主问津，在国际却过得申明鹊起。

当场区来看，毫无疑问，中国的同比增幅达67%处于起初地位，但其他地区齐在增长，比如北好意思同比增长10%、欧洲微增2%，其他地区增幅则是35%。淌若只把中国剔除在外，全球其他地区的电动汽车注册量依然完了了13%的增长。

说到电动车的发展，有东说念主仍以为“遥遥起初”仅限中国，西方根底不屑一顾，但正如文首所说，电车的攻势照旧一发不成打理。