奇瑞iCar V23认真上市了。看成iCar系列中颜值最为出众的版块，它不仅赢得了国产纯电“卫士”的称呼，十万级的售价也合安妥初的预期。不外，从具体的成就信息来看，iCar V23的三个版块又让东谈主犯难了，三种续航、两种能源，到底奈何选呢？今天就来聊聊iCar V23三个版块具体哪个更有性价比，或者说分歧恰当哪种不同的用途。

当先要说的，从iCar V23的举座施展来看，它的成就水准属于中等水平，不算卷王级的选手，但也莫得越过大的硬伤。比如，关于这个级别的选手，有些车型淌若果然仗着我方热度高、出路可期，好多技巧会呈现出只须双气囊这种操作，但iCar V23照旧配备了前排侧气囊、19寸轮毂、上坡赞助、斜坡缓降等等基础成就，此外2.5K的大屏、车联网、8155等等亦然标配。

但关于9.98万的初学版，它有一个场地照实有些让东谈主难以继承。那便是只继承了织物座椅，况且是纯手动相通，也便是因为这个点，让它的最低配，错失了性价比最高版块的称呼。因此关于这个版块，主要便是恰当哪种极其心爱它造型，关于各式成就，乃至续航无缺齐不在乎，隧谈短途代步的南边用户。

关于次低配，也便是两驱进阶版，应该便是iCar V23性价比最高的版块了。比较于初学版，它当先多了100公里的续航，而虽说上头还有501公里的版块，但这技巧差价达到了三万，比较初学版，中配却只贵了一万块钱。

而这一万块，带来的不仅是100公里的很是续航，还有如今这个年初必须标配的仿皮座椅，况且座椅电动相通和前排加热也一并加上了，再和洽无钥匙干与、脚踏板、后视镜加热，还有相当要道的热泵空调，这一万块钱不说血赚，但换来了好多刚需、常用型的装备，价差也全齐合理。

至于13.98万的顶配，在个东谈主看来这是iCar V23性价比最低的一款。因为在成就区别上，它比较10.98万的中配，多了100公里续航，以及四驱，但像L2驾驶赞助还是需要选装（也便是除了能源续航除外，其他跟中配并莫得太大离别）。而四驱加上100公里续航，平常来说2万掌握的差价算是比较合理，要达到3万，除非可以免费升级L2套装，不然从价差来看是不合算的。

另外，关于iCar V23，它基本便是一款以城市为主的代步电动SUV，关于越野这个神色，纯电的定位、十万级的价钱加上承载式车身，显然是不提出真的拿去越野，是以四驱这个功能，除了通过性除外梗概还能强化能源施展，但关于它的主要场景，并非刚需选项。

值得一提的是，恰是由于高配版块有一定紧缚效应，关于部分用户来说，简直期待的版块奇瑞并莫得拿出来，也便是两驱长续航版块。而淌若奇瑞后续策划推出这个版块的话，订价在11.98掌握，也同样可以成为一个性价比很高的选用。

总的来说，从具体的成就来看，iCar V23的确莫得到那种每一款齐挑不出任何差错，各个齐性价比拉满的景象；但奇瑞终究亦然忍住了“眼看热度很高，何不顺便浪一把”的冲动。

就像它的初学版和中配，自己的性价比还是是很可以的，那些不太让东谈主惬意的点也莫得到无法容忍的进度。那么引诱iCar V23那让总共东谈主齐动容的颜值，以及合适的性价比，你以为它会让奇瑞，也出现一个像海豚或者说元PLUS那样的超等爆款么？