10月18日，继南京站后，长安马自达超等驾趣学院·MAZDA EZ-6全场景灵通谈路试驾会再次来到鹏城深圳，在摩登齐市开辟驾乘愉悦的主场，尽情享受速率带来的快感同期，更能体验城市弯谈所带来的驾控乐趣。

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算作中国最早开启校正灵通的前沿齐市，驾驶MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）行驶在深圳街头，偶然会和咱们更为老到的“老马6”擦身而过。雷同是B级轿车，雷同是动感畅通的轿跑式车身，EZ-6和MAZDA6不同的是全新的车名和全新的产物定位。算作一款在中国阛阓畅销127万辆的顺利车型，包括MAZDA6 ATENZA阿特兹在内的“老马6”们完成了算作一款B级轿车的就业，二十年间，两代B级车型的接棒，配景是中国城市街谈从朴素到高贵的演变。

EZ-6的产物看法是“Neo-Proud Coupe新优雅主张轿跑”，与深圳这座年青前锋的城市气质可谓珠联玉映。算作中国的紧要经济中心，深圳领路的高新产业让高大年青一族对好意思好生存有无尽憧憬。而EZ-6恰是为那些无论任何场景，齐但愿自信有型地享受驾驶的东谈主群而打造，它的肩线、腰线饰条、车门把手等计算元素齐在一条直线上，从而让车辆展现出一种蚁合性的速率感和冲击力，这种计算也传承自马自达历史上那些经典轿跑车。

城市的空间样貌，由街谈和建筑构成，二者的线与面决定了城市的格调。车辆的里面空间雷同如斯。基于对「东谈主马一体」驾乘愉悦的追求，EZ-6的驾驶空间极为根究。中控造型以驾驶者为中心，莫得芜乱过剩的线条，使驾驶者更能专注于驾驶自己。摆布对称的布局则让视觉中心感更强，营造出东谈主与车之间夸耀的“一体感”。宽大的中央扶手箱计算，则为用户提供了多元化的储物空间，合座兑现了粗略优雅的审好意思感和丰富实用的功能性的和谐。

来自深圳交通系统的大数据披露，在“北上广深”四大一线城市中，深圳的平均通勤速率是最高的。深圳坐落于丘陵地貌，因此亦然驾驶疼爱者的天国，缓坡将不同的城市街谈组合起来，无需自在加快也不必进攻制动，就不错享受EZ-6所带来的驾驶乐趣。关于那些风气燃油车驾驶风气的用户来说，电动车的驾驶经过期时嗅觉乏味。但当你着实进入到EZ-6的驾驶中，若是不是超乎无为的静谧性，它所带来的独到体验，会让你一时难以分清这是一辆马自达的燃油车，依然一辆电动车。二者之间的无缝切换，亦然EZ-6动态性能征战的方针之一。

最初，19英寸的米其林轮胎和H臂式多连杆孤独悬架底盘，联接马自达工程师深厚的调校功底，让这辆重达1.9吨的B级轿车好像眇小地切过每一个街角弯谈。电动机的能源反应速率和车身的横摆速率，齐调校得恰到克己。转向系统具备精湛的线性感与一致性，尤其是车辆变谈经过中，转角输入与扭矩输出也能保持很好的线性一致感。无论是靠近大弯谈和小弯谈，不需要你技术保持垂危，手中念念转些许，EZ-6的车头就能给你些许念念要的标的。在马自达的工程师看来，在不同的能源架构下，不错达到换取的驾驶乐趣，然后每个驾驶者齐不错从驾驶经过中界说不同的乐趣，各取所需。

驾驶生手时时对绵绵不息的齐市街谈充满未知的惧怕，这种惧怕时时来自于对车辆环境信息枯竭判断与掌控。EZ-6搭载的AR-HUD全息增强披露系统，领有全车谈AR实景交融功能，无需折腰，即可掌抓车速、导航、后方来车指示等多种行车信息；360度全景影像系统，则不错让你随时不雅察车辆四周环境；180度全景底盘系统，不错随时掌抓路面情况。二者重复使用，不错匡助驾驶者兑现零盲区视线，极地面普及复杂路况行驶的安全性，修复驾驶的自信心。

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