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行业内传了许久的本田日产抱团取暖的“靴子”，看起来似乎要落地了。

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日前，据外媒报说念，日本汽车制造商本田汽车和日产汽车，正准备就可能的并吞张开谈判。据知情东说念主士爆料，双方正议论蛊惑一家控股公司，并吞后的公司将在新控股公司下运营，两边在新公司中的执股，以偏激他细节，将在稍后决定，预测两边将很快签署顺心备忘录。

失落者强项“定约”

本田和日产，齐是传统动力时间的寰球型车企，是日系车企中，仅次于丰田汽车的大型汽车集团。但在现时汽车行业面向新动力时间的转型经过中，本田和日产的市集进展齐彰着失速，在与特斯拉以及以比亚迪为代表的中国新动力车企的竞争中，越来越力不从心。

寰球市集上，本田和日产近期的功绩齐不甚理念念。

本田汽车11月初公布的2024年上半财年（4月至9月）财务气象领略，期内贸易利润率从旧年同时的7.2%降至6.9%，税前利润同比下落15.6%至7419亿日元。日产更惨，上半财年贸易利润率从旧年同时的5.6%降至仅0.5%，净利润同比大降93.5%至192.23亿日元。

销量进展上，2024年10月，本田汽车的寰球销量同比下落16.7%至309,807辆，相接7个月出现销量下滑。日产汽车近期的寰球市集行情也近似，本年10月，雷同是日产汽车相接第7个月，出现寰球销量下落。因为市集进展执续低迷，日产汽车在11月初曾布告大幅下调利润预期，并暗意将在寰球裁人9000东说念主，并将在寰球减产20%。

盖世汽车整理的寰球销量数据领略，本年第二季度，本田汽车和日产汽车的销量排行均被中国车企比亚迪杰出，比亚迪照旧成为全国第七大汽车制造商。

要分析原因的话，在寰球最大的单一市集——中国汽车市集上销量大幅度滑坡，毫无疑问是重要。

盖世汽车盘问院整理的11月销量数据领略，现时的国内汽车市集上，外资车企看成举座，进展齐有比拟大的改动。11月的市集份额争夺战中，自主品牌再次末端了一花独放，市占率达到了68.2%，同比飞腾8.7个百分点，而其他宗派的市集份额，同比均出现了下滑，其中，日系品牌的市占率是11.6%。

本田和日产在华结伴企业，近期的销量下滑情况齐异常彰着。从2024年的月销量变化情况看，广汽本田、东风本田和东风日产的月销边界，较之旧年同时基本齐在萎缩。

市集进展和盈利才智齐大打扣头的配景之下，“抱团取暖”进行资源再分拨，确乎是个可以的接受。有业内东说念主士分析指出，本田和日产的中枢市集基本一致，两家车企若是进行并吞，惩办、采购、分娩、研发等各个方面的开销，齐能从简不少。盖世汽车盘问院分析师也暗意，受中国等中枢市集销量和营收执续下滑的影响，两家车企改日几年的本钱开支齐有难题，进行并吞可以灵验的削减成本，进步盈利才智。此外，两家车企若是并吞后，在面向电动化的转型方面，也能变得愈加高效，为手艺研发提供更大的空间。