连年来，新动力汽车产销屡创历史新高，充电桩商场也迎来快速膨胀，但相伴而来的，还有充电价钱不透明、职业没保险等乱象，给车主带来出行惊险。

比如，用超低电价眩惑车主充电，然后收取高额职业费、泊车资、超时占用费；一些充电桩必须先充值再充电，但退余额时却阻力重重，客服形同虚设……新动力汽车充电桩如何成了“充电刺客”？

车主充电被收“占位费”

最高每小时384元

最近，河南郑州的张先生家隔壁新开了一家新动力汽车充电站。他本想趁夜间低谷用电期充电，但“占位费”也即是超时占用费，却让他不得不再度量入为用起来。

张先生说：“有些方位会收泊车资，前3小时免费，超事后按每小时收费。有的充电桩如果不拔掉充电枪，还会产生占位费。”

为了闪避可能比电费更高的超时占用费，张先生没少牵记想。“别东谈主充电齐是插上充电枪后就出来了，我充电齐是坐在车里，或是坐在休息厅，我就在那儿等着，望望系统自满充到几许。”

一直以来，新动力车充电被收取高额“超时占用费”激发不少车主热议。在酬酢平台上，部分车主反馈在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按分钟预计并收取了超时占用费，这让他们质疑收费太贵，以及运营方的收费圭臬是否顺应相干轨则。

记者查询发现，咫尺不同充电站点“超时占用费”收费互异，也有站点不收取此项用度；各家收费车企、第三方桩企收取的圭臬也存在永别，免扣款缓冲时分亦有不同；一些车主还反馈，初度超时占用费减免，或向平台陈述，最终并未被扣款。

因收取“超时占用费”每小时最高达384元，某新动力车企曾一度备受争议。记者致电参谋该车企客服，客服暗意这一用度会握续累加、上不封顶，提倡用户充完电尽快挪车，如不具备立即挪车的条件时要严慎洽商充电。

“在您充满电之后，5分钟之内莫得挪车，只消这个方位的占用率达到50%以上，就会收取3.2元/分钟的超时占用费，但如果占用率达到100%，就会收取6.4元/分钟的超时占用费。”客服暗意，占用率是电桩识别的，方向即是为了幸免有东谈主占用，导致别东谈主充不上电。

△图片起首｜收罗媒体平台

记者进一步接头客服，设立充电完成后5分钟内必须挪车，不然将收取超时占用费的时分轨则，是否条件过于残酷、有渔利的洽商？

对此，客服强调，这一战略并非出于渔利方向，而是为了诊疗车主的职权：“因为这跟充电桩的参加透澈不成正比。咱们试验逾额占用费的轨则还是作念了很久，好多车主对此齐有所了解。第一次产生用度时，会给您发邮件，非论用度几许，系统齐会自动衔命；关联词免掉之后，再出现第二次，就不可再免了。”

收费请示不够谛视

职业费和占位费高过电费

除了超时占用费，一些收费请示不够谛视标职业费也被称为“充电刺客”之一。

不久前，新动力车主林先生就有一样履历。“我开车转了一圈，刚颜面到一个充电桩，然后就驱动充电，接着就去吃饭了。吃完饭追忆结账时发现要支付139元，这个价钱我以为有点贵，因为时常充电大略60元阁下就能充满。”

林先生议论了收费明细，发现用度里不仅有充电费，还有占位费和职业费。

关于占位费收取二十几元，林先生暗意理解。但他在量度客服后发现，账单里还有50多元的职业费。“这就十分于我去加油，加了500元的油，然后还有500元的职业费。”

记者访问发现，咫尺大批充电站的充电用度包含充电费、职业费和泊车资三项，部分站点泊车免费。其中，职业费到底“职业”了什么？

△图片起首｜收罗媒体平台

记者以车主身份参谋了一家新动力汽车公司，客服阐明说，收取职业费主如若为了保管充电站的昔日运营，站点开辟以及诊疗充电开辟齐需要参加一定的老本。“至于不同站点职业费价钱存在永别，主要与场站位置的遐迩、使用时分段以及运营老本的高下相干，它产生的这些用度也会专揽在咱们站点的诊疗当中。”

商场竞争浓烈和监管缺失

导致“充电刺客”方法频发

咫尺，在新动力车充电桩限制，“退费难”问题尤为超过。有报谈自满，一些充电企业在系统中为退费设立各样禁绝，侵害糟践者职权；以致有些企业平直设定“清高条目”，推诿扯皮，拒不退费。

据媒体报谈，本年6月，广西柳州市的一家电动汽车充电站运营商和三家电动汽车充电场站发生“卷款跑路”事件，波及车主预充值资金50多万元，难以追索。

“充电刺客”是如何酿成的？业内东谈主士刘先生袒露，充电桩的开辟和诊疗老本较高，通过电价收入时时难以隐敝这些老本，“刺客”方法是商场竞争浓烈和监管缺失的遵循。

“咫尺充电桩行业的竞争相配浓烈，各家齐想霸占商场份额。为了眩惑糟践者，一些企业可能会选拔廉价策略，但廉价时时意味着职业质料着落和老本压缩。这就容易导致一些企业选拔其他期间来得到利润。”刘先生提倡，相干部门应当加强监管，程序充电桩企业的步履，同期企业也应加强自律，普及职业水平。

图片起首：视觉中国

不对理收费骚扰糟践者职权

群众：应从战略上加强造就和程序

中国充电定约统计数据自满，为止本年9月，定约内成员单元合计上报宇宙充电桩332.9万台；从2023年10月到2024年9月，月均新增宇宙充电桩约7.2万台。

而跟着新动力汽车充电桩商场的快速膨胀，由此带来的糟践“痛点”却莫得引起阔气兴趣，相干糟践投诉呈现高潮趋势。

中国法学会糟践者职权保护法议论会副通告长陈音江暗意，现阶段，充电桩等配套设施发展的速率并未跟上新动力汽车的措施。“充电桩企业通过廉价诱骗，然后再收取其他隐性用度，或制定不对理的收费功令等作念法，较着涉嫌骚扰糟践者的知情权和公谈交游权。”

陈音江强调，最初是要求分享充电桩企业必须作念到价钱透明，不可在标价除外涨价收费，更不可收取任何莫得表明的用度，不然监管部门应凭据价钱法、糟践者职权保护法等相干法律法例，对违法企业进行相应查处，并要求其承担坐法背负。同期查处的案例要向社会公开曝光，以此警示其他充电桩企业，阻绝荣幸心情，造就和督促企业诚坚称职狡计。

陈音江暗意，阻绝“充电刺客”，还要从程序充电桩投资、开辟和运营，终了对充电桩万般小门径和App的调解监管，以及确保产业健康发展等方面入部下手。

“咱们要从加大战略扶握等方面去促进充电桩等配套设施的开辟，还需完善相干的圭臬和轨制，惟有这么智商确凿促进商场的充分竞争和有序发展，从根源上处理现有问题。”