转倏得2024年还是走结束三个季度，在本年前三个季度中，国内车市燃油车市集销量捏续走低。累计销量844万辆，同比着落16%。

燃油车销量同比着落，那也就意味着结伙车企销量同比的着落。

因为就现在国内车市的发展趋势来看，自主车企跟结伙车企之间还是有了一条相配较着的分界线，那就是新动力车和传统燃油车。

八成来看，自主车企中除了稳固、奇瑞、长安和长城这些老牌车企外，基本上王人还是放置了传统燃油车市集，空闲发展新动力车。

而结伙车企们，在信守燃油车市集的同期，也王人加速了新动力转型的顺次。不外就现在的市集推崇来看，只须全球相对略好一些。

接下来咱们就来梳理一下，本年前9个月主流结伙汽车品牌在国内市集推崇怎么。

第1名全球

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南北全球本年1~9月国内累计销量为143万辆，其中上汽全球销量77万辆，同比着落6.95%；一汽全球销量66万辆，同比着落10.16%。

在这需要讲明一下，频繁你所看到的一汽全球销量数据基本上王人是包含一汽奥迪和一汽捷达这两个品牌的，而上述一汽全球销量数据只包含全球。不错很较着的看到，莫得了奥迪的销量比较上汽全球，一汽全球不仅在销量上差了10万辆，同比的降幅亦然要略高于上汽全球的。

第2名丰田

南北丰田本年1~9月国内累计销量为109万，其中广汽丰田销量为55万辆，同比着落16.37%。一汽丰田销量为54万辆，同比着落了8.42%。

好多时辰咱们王人民风性的将全球和丰田列在并吞等第，但本体上在国内市集全球的销量其实是要大幅朝上丰田的。

靠近国内车市的新动力转型，全球早早布局。在结伙车集体遇冷确当下，不出丑出全球的销量是远高于丰田的。

第3名本田

本年1~9月本田在国内的累计销量为62万辆，其中广汽本田销量32万辆，东风本田销量为30万辆。

同比的降幅，广汽本田和东风本田王人在25%以上。

天然本田的销量仅次于丰田和全球，但经由对比不难发现，比起全球和丰田，本田不仅在销量上大幅逾期，并且同比的降幅亦然远高于全球和丰田的。

良马、日产、飞奔和奥迪这四家结伙汽车品牌销量名次轮番为第4名良马，1~9月销量45万辆，同比着落13.3%；第5名日产，1~9月销量43万辆，同比着落5.34%；第6名飞奔，1~9月销量42万辆，同比着落6.3%；第7名奥迪，1~9月销量41万辆，同比着落10.32%。

以上，即是本年前三季度主流结伙汽车品牌在国内的市集推崇，沿途王人是呈着落趋势的。不错用“降声一派”来刻画了，你以为滥觞撑不住的会是谁？

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