最近几年新能源车型的竞争照旧相比热烈的，可以采用的车型亦然相比丰富。20多万亦然新能源车型的主力浮滥区间，要是你的购车预算在20多万元，况且对续航，智驾，体验，相比介意的话，我认为极越07 程序版（20.99万元）和小鹏P7+长续航 Max（预售20.98万元）是个可以的采用，两款车型齐定位C级纯电轿车，价钱相比接近，齐是这个级别具有代表性的车型，那么谁更值得脱手呢？

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极越07继承极简贪图理念，可以说是精炼而不粗略，相宜这两年新能源车型的趋势和潮水，中网处继承内凹的贪图格调，提高了车头的立体感，合座贪图，照旧相比容易让东谈主禁受的，极越07还复古“自动转向灯”，不仅可以自动补打和灭火，还可以主动打转向。

小鹏P7+在外不雅方面，接续了家眷式贪图格调，并莫得给东谈主改步改玉的嗅觉，车头凸起一些扁平化的贪图元素，大灯组贪图的相比粗略，继承分心志贪图，上方为LED灯带，保障杠两侧为大灯遐迩光，合座贪图，照旧偏向个性化的。

最近两年浮滥者关于扶持驾驶系统的需求越来越高，各家车企也齐进行了多数的研发和调动，高效的扶持驾驶系统不仅能提高畴前用车的便利性，还可以提高安全性，隐匿一些事故，思要有高效的智驾系统，离不开硬件和软件的扶持，那么两台车的融会如何样呢?

极越07标配34颗超强感知单位，包括11个车外录像头、12个超声波雷达，9颗毫米波雷达，2个车内录像头，以及2个高精定位单位，可以作念到360度无死角掩饰，对畅通碎裂物的速率识别精度截止在0.1米/秒轻视限制内，开启智能驾驶后，关于一些相比复杂的环境，极越07可以有用的感知左近静态物品和车辆。

软件方面，极越07全系搭载百度阿波罗高阶智能驾驶系统，双英伟达Orin X智驾芯片，算力达到508TOPS，该系统基于L4级自动驾驶大模子Apollo ADFM全新打造而来，交融了RoboTaxi、ANP、百度舆图等数据，愈加允洽中国路况，在高速可以竣事自主变谈超车，高下匝谈，可以在驾驶员防御力不聚首的情况下，有用的隐匿一些事故。

小鹏P7+长续航 Max提供11个车外录像头，1个车内录像头，12个超声波雷达，3个毫米波雷达，提供高精度舆图，不提供亚米级高精定位系统，扶持驾驶芯片为NVIDIA DRIVE Orin X*2，值得一提的是，小鹏P7+和极越07相通继承纯视觉扶持驾驶系统，极越在2023年依然运诈欺用纯视觉高阶智能驾驶系统，小鹏P7+则刚运诈欺用，具体融会如何样，还有待考证。

极越07搭载“3D无界一体大屏”，屏幕的尺寸达到了35.6英寸，分手率达到了6k，车机芯片为高通骁龙“满血”版8295P，初次饱和启用双NPU，AI算力高达60TOPS，可以竣事更快速，更高效的车机交互体验，智能AI伙伴SIMO着实可以竣事全车通盘功能语音操控，畴前用车更随机，不需要操作屏幕，提高了行驶中的安全性。

小鹏P7+在内饰方面，照旧相比传统的，接续了这几年新能源车型的格调，全液晶姿首的尺寸为10.25英寸，中控屏幕的尺寸为15.6英寸，屏幕的分手率为2K，车机系统为XNGP，车机芯片相通继承高通骁龙8295P。

设立方面

设立方面，两款车型照旧相比接近的，具体设立请参考设立表，左侧为极越07 程序版（20.99万元），右侧为小鹏P7+长续航 Max（预售20.98万元）。

能源部分

极越07 程序版搭载单电机的驱动系统，最大功率为200kW(272马力)，最大扭矩为343N·m，CLTC纯电续航里程为660公里，百公里加快技巧为6.9秒，快充技巧为0.5小时，电板容量为71.44kWh，极越07还复古“自动换挡”在上车准备启动时，可以自动识别需要挂前进挡照旧倒档，提高了畴前用车的便利性。

小鹏P7+长续航 Max相通搭载单电机，最大功率为180kW(245马力)，最大扭矩为450N·m，CLTC纯电续航里程为602公里，百公里加快技巧为6.8秒，快充技巧为0.33小时，电板容量为60.7kWh。

写在终末，两款车型在定位方面，同处C级纯电轿车，贪图方面各有秉性，合座设立相比接近，在续航，智驾，座舱方面，照旧有着一定的各异化的，那么两款车型，你认为谁更值得脱手呢？

车型车机智驾小鹏P7Orin发布于：黑龙江省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。