界面新闻记者|杨诗涵

对小米SU7抱有关怀和有趣的不啻中国消费者，还有一些好意思国汽车公司高管。近日在一档专访节目中，福特CEO吉姆·法利(JimFarley)示意我方最近半年一直驾驶小米SU7，以致不舍得换其他的车型。他示意我方此前访华的重心等于关注小米汽车，“咱们将一辆小米SU7从上海空运至芝加哥。”

在法利看来，寰宇电动汽车的快速发展让制造业形状发生了潜入变化。“中国电动汽车企业凭借前沿时刻、低成本供应链和抵消费者需求的快速反馈，照旧在寰宇竞争中脱颖而出，给福迥殊传统汽车制造商带来穷困的挑战，后者需要正式有计划在哪些市集、以何种表情冒昧。”

福特不是第一家购买并商议小米SU7的跨国汽车制造商。此前好意思国电动汽车初创公司Rivian拆解了一辆小米SU7，主要目标是商议若何效法并改良制形成本。

而在热衷拆解车型的日本，近期约70家汽车零部件企业参与研修会，学习比亚迪ATTO3(国内为元PLUS)和蔚来ET5等车型的车身结构和零部件野心，意在商议中国电动车高性价比的诀要。

随同中国汽车工业崛起，列国消费者对汽车品牌的领略和全产业链的做事情况有所滚动。法利例如示意，“在澳洲最受接待的SUV车型不再由丰田或福特制造，而是哈弗。”后者是长城汽车旗下子品牌。

法利最新共享的数据显现，寰宇七成的电动汽车市集由中国把抓。中国汽车逐渐取得寰宇市集认同，一位中国造车新势力出海营销东谈主士告诉界面新闻，客岁泰国销量前四的电动车型由中国品牌包揽。而在汽车工业源流地欧洲，以往消费者最敬重汽车的举座操控和驾驶质感，目下更多东谈主悠然尝鲜中国电动汽车的悠然性建树，以及语音等智能化功能。

在中国乘用车因受到封堵还未获准进入的好意思国市集，尽管福特、通用和特斯拉等汽车制造商将电动汽车视为异日，但目下由于订价及使用成本崇高、补能基础才气不完善等问题，电动汽车销量增长稳重，消费者不雅望情怀日渐浓厚。麦肯锡年中的一项访谒显现，近半数好意思国电动汽车车主示意可能会从头使用燃油车型。

特斯拉CEO马斯克不久前示意，好意思国汽车行业止境发愤，只剩下福特和特斯拉还莫得歇业。而格外向中国电动汽车公司取经的Rivian，在他看来仍前路堪忧。

由于难以冲突量产瓶颈、无法摊薄研发插足和固定成本，Rivian一度在低谷耽搁。本月初，这家电动汽车制造商央求联邦贷款，寻求在佐治亚州缔造出产基地。佐治亚工场是Rivian扩大走量车型出产规模的重要，此前这项缔造筹谋在公司年度净蚀本54亿好意思元后被暂停。好意思国动力部尚未就上述贷款事宜作念出最终决定。

雪上加霜的是，外媒23日的最新报谈指出Rivian现存工场内存在致命安全隐患，有工东谈主碰到头骨破损、脚部骨折以及背部严重裂伤。寻求快速发展之际，这家公司惟恐必须领先耗尽元气心灵惩办出产基地的安全问题。

比拟仍处创业阶段的新势力Rivian，有燃油车业务手脚后援的福特汽车梗概在多元业务中进行资源均衡，但电动化转型带来的广宽开支也促使其调度投资筹谋。福特已将纯电动汽车业务的本钱开销从占预算的40%下调到30%傍边，并推迟了新款电动皮卡的发布时辰，取消电动三排SUV的发布筹谋。