作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

傍上华为之后，北汽新动力也迎来化蛹成蝶的新机遇。

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9月2日晚，鸿蒙智行“享界”的合车企北汽蓝谷公告称，子公司“北汽新动力”将赢得不进步120亿元的增资，其中20亿来自北汽集团鞭策的增资，余下百亿则将通过公开挂牌引入战投的口头增资扩股。

北汽蓝谷默示，增发价钱将以机构估值为基础，概括磋议行业近况、发展阶段等身分最终笃定。中信建投评估叙述自满，截止据前年末，北汽新动力的预估市值为257.16亿元。

眩惑百余亿资金押注将来，显显露北汽对翻身的渴慕，它空想能复制赛力斯的故事，再借重为自家品牌造势。

一个月前，华为鸿蒙智行与北汽妥洽的首款旗舰纯电轿车享界S9上市。舞台上，北汽集团董事长张建勇表了决心，称北汽将与华为的妥洽摆在第一计谋位置，要把整车研发、分娩、零部件、办事交易等资源都拿出来。

前年8月，北汽新动力斥资16.12亿元买入福田汽车的密云工场，并进行产线技艺改进，将现存BE22平台全标的升级，突出用于分娩享界系列车型。

押上我方的一齐家当，悉力一搏的北汽新动力开局赌赢了。50万元级别的享界S9上市20天，大定量达到8000辆，被华为汽车BU董事长余承东称为“超出预期的启航点”，这也让北汽看到了涅槃的可能。

四年前，市值仅百亿的赛力斯在绑定华为后，从寂寂无闻的小主机厂一跃为车市明星。在接连祭出问界系列高端车型掀起了SUV商场后，本年3月赛力斯的市值摸到1582亿元，何况还在上半年扫尾赤字，转而盈利逾16亿元。

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北汽很难不心动，曾经踏着初代新动力波涛问鼎过国内电车销冠的他，随后却在B端红利褪去、“互联网+”风潮袭来后在与乐视、百度牵手中奢侈了多年，销量从15万台的岑岭降至2-3万区间。

兜兜转转，这次北汽似乎终于押对了宝。绑定华为智能化技艺和品牌声量，是北汽重回舞台C位的捷径。余承东曾经公开许下诺言，“咱们要把与咱们深切妥洽的车企，打变成盈利才能最强的车企”。

不外靠近倏得万变的商场，想要复制问界、成为第二个赛力斯，北汽新动力必须加快决骤。北汽新动力方面向华尔街见闻默示，下半年，公司的研发重点将放在极狐和享界品牌。

其中，北汽为享界准备的工场要接续扩容。北汽蓝谷一份公告自满，享界S9五年人命周期内，霸术总销量高达48万辆。北汽蓝谷董秘赵冀显露，北汽新动力享界超等工场预留的产能是30万辆。说明此前霸术，截止本年8月工场首期产能为5万台。

这是北汽的“阳谋”，在享界晋升品牌形象和市时势位的同期，北汽便能借重发力我方的品牌。张建勇本年就明确默示，将来北汽将在自主品牌乘用车上参预千亿元研发，让极狐成为卓著价值的聘任。

当今，极狐品牌商场发挥已走出此前低迷，近三个月皆集保持8000台销量水平。

北汽新动力方面向华尔街见闻显露，下半年公司要聚焦极狐上量，新智能底盘的升级也提上日程。脚下还是开动了包括阿尔法T5神行版、考拉五座版在内的多个神志成就责任，它们将共同为北汽新动力增厚销量发挥。

不外视野回到当下，无论是享界照旧提速极狐品牌，这无疑都需要大都粮草复旧。

本年上半年，北汽新动力营收45.3亿元，净圆寂11.2亿元。这意味着在决战前夜，2021年于今它还是圆寂了95.83亿元，年均赤字二、三十亿元。

从北汽蓝谷暴露的信息来看，当今，北汽新动力在手资金12.9亿元，尚未使用的短期和弥远授信额度分手为62.4亿、12亿元，悉数87.3亿元。倘若这次增资告成，北汽新动力就将手捏逾200亿元的筹码。

这可能照旧北汽新动力发力的第一枪，有着母公司北汽蓝谷的上市地位，在销量攀升后，它能更有劲地借助成本商场的杠杆催化我方的千亿市值梦，后续扩股、融资亦然水到渠成。

这十多年来，特斯拉的横空出世引发了一场汽车调动，传统制造业与科技、互联网大厂的跨界交融淆乱一时，这种念念维碰撞引发了中国汽车产业的活力。

北汽新动力聘任ALL IN并非将整个但愿委用于此，它也但愿继承跨界妥洽伙伴的上风与理念，借重罢了换骨夺胎。如今这家老牌车企，也正全力冲向新时间。

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