日前，乘联会致密公布了9月份国内乘用车零卖数据，其中9月天下狭义乘用车零卖210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%，本年以来累计零卖销量达到1557.4万辆，同比增长2.2%。值得关怀的是，9月份旧例燃油车零卖同比再度下滑22%，而新动力车零卖浸透率为53.3%，赓续保持对旧例燃油车的压制。

而在9月份自主品牌赓续保持了较高的增速，其中零卖量达到134万辆，同比增长25%，环比增长11%，零卖份额达到了63.5%，同比增长了10.1个百分点。而对比来看呢，9月主流合股品牌零卖53万辆，同比下跌22%。自主品牌在新动力市集和出口市集赢得昭彰增量，这也使得自主品牌和合股品牌的销量走势呈现昭彰的差距。

而从9月份各大汽车厂商的具体销量来看，比亚迪以38.7万辆的销量蝉联榜首，再度成为榜单中独逐个家销量超30万辆级别的车企。同期，销量同比增长50.1%，涨幅仅次于特斯拉中国，而其9月销量同比增长66.0%至7.2万辆，位居榜单的第九位。

此外，闲隙汽车也赓续位居第二位，销量达到了16.3万辆，同比增长了15.4%。而其增长的主要身分除了燃油车保持可以的基本盘外，新动力车的快速崛起，为其销量带来了较大的增速。尤其是领克和极氪本年以来的销量施展不俗，闲隙星河更是推出多款新车继续火爆，刚刚上市的星河E5月销也曾继续破万，而在10月份上市的闲隙星愿竞争力雷同不俗，翌日也将对其合座销量有可以的带行为用。

而一汽-群众和上汽群众分类第三和第五位，销量永诀为14.5万辆和10.7万辆，依然处于下滑的趋势中，不外上汽群众在9月份的下滑幅度有所收窄，仅同比下滑6.8%。值得关怀的是，帕萨特家眷9月销量23588台，调处三个月销量冲破2万，这在中型轿车市集雷同上风昭彰。

而奇瑞汽车赓续着大幅增长的趋势，9月份销量为12.6万辆，同比增长48.1%，位居第四位。本年以来奇瑞汽车有时继续销量大涨，一方面是新动力产物的发力，另外的热切身分是出口销量的继续攀升。而在这种趋势下，奇瑞汽车还有但愿向更高的排名发起冲击。

长安汽车在9月份赓续位居第六位，销量为10.5万辆，同比下滑15.9%，是榜单中跌幅最高的车企。固然说长安汽车近些年来也加快布局新动力产物，但不管是长安启源、深蓝如故定位高端的阿维塔，均莫得一款火爆车市的车型。尤其是阿维塔固然手中掌抓的长安最佳的资源，然而销量一直继续低迷，这也为长安汽车在新动力市集的竞争中蒙上了若干暗影。

而上汽通用五菱9月也参加前十，以8.5万辆的销量位居榜单第七名，同比增长38.1%，调处两个月杀青大涨。而一汽丰田、广汽丰田固然说仍处于下滑的趋势中，然而销量依然有时参加排名前十的行列，销量均朝上了7万辆。

雷同为日系品牌的本田、日产，也曾跌出了十名开外。据官方数据显现，9月本田在华末端汽车销量为6.26万辆，同比下滑42.93%。而东风日产9月销量为5.77万辆（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌），同比下滑5.8%。

写在临了

固然说9月份汽车厂商合座排名变化并莫得变化，然而各个车企之间的差距却越来越昭彰。主要原因是，在新动力产物继续热销的情况下，让不少自主品牌尝到了甜头。而在新动力市集起步较晚或者政策策划不足时的合股品牌，也曾堕入了逆境中，翌日能否翻身还要看能否尽快推出有竞争力的产物，然而留给其搬动的期间也曾未几了。