2023年春节事后，中国汽车市集蒙上了史无先例的价钱战迷雾，于今仍未隐匿。

有不少网友认为，价钱战对用户来说是大善事，专家皆能用更低廉的价钱买车了。而网友莫得看到的一层是，企业的压力最终会转嫁到用户身上，比如裁汰老本、偷工减料，而更严重的“终极背刺”最终也将由用户买单。

对于价钱战，对于车企的运维念念路，对于中国汽车出海，长城汽车集团的掌舵东说念主，站在汽车行业金字塔尖端的魏建军建议了一系列念念考。听过这些内容之后，即便不是一语点醒梦中东说念主，最起码咱们也能更长远的体会到：车企的运营健康与否，和用户利益存在非极大的关联。

「终极背刺」

最近几年来，国内一经有卓绝20家车企倒闭。

以威马为例，目下威马车主的维保一经演变为车主间“抱团取暖”，许多维修零件依靠二手平台获得，官方维修与智能化升级的通说念早已关闭。

为求生涯，以价钱换市集成为当下车企的必选之路。束缚的降价，一年屡次改款与降价，在用户口中被称为“背刺”。而对于薄利的汽车行业来说，单车几千元致使十几万元的耗费无疑是在卖血换口粮，入不敷出。

一朝因为缺血而倒下，用户也难逃终极背刺。

对于行业内卷，魏建军指出：

“品牌倒闭，远比降价愈加背刺消耗者。”

“汽车行业的内卷后遗症，还要合手续六七年时辰，这种杀伤力是放置性的。”

“超出成例的降本，逼得一些厂家偷工减料，致使作秀。一朝激发质地危境，最终照旧由消耗者买单。”

本年启动，魏建军越来越多的走上前台，一些金句尤其在短视频限度罢了了“病毒式传播”。之是以赢得了关心与转发，照旧因为汽车行业内敢说真话的掌舵东说念主很少，而能够言不虚发的言论就更为稀缺。

近期，中国汽车通顺协会发布禀报：1-8月，中国车企因价钱战至少损失1380亿元。

价钱战暂时还莫得休战的迹象，但等闲消耗者一经到了提高警惕的时候。造车是一场马拉松，用车也相同不是一件短期的事。今天选到的放血优惠车，几年以后会不会速即变成废铁价？

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通过魏建军的金句，大概灵验户能够警悟，在面对某个品牌大幅度降价的时候，能够进行更深一层的念念考：遴荐一台车，是不是也要看这家企业的存续才智，是不是要议论到一台车的全生命周期，是不是更应该遴荐大厂？

谜底是细见解，用户一样需要长线眼神，不可局于一时。

中国汽车出海，只可打3分

最近几年，中国汽车出海初尝胜果，但凡在出海胜利的车企皆急于庆祝，用洗脑的样貌把情怀传达给用户。

平缓的魏建军则认为：中国品牌出海更多是在卖居品，还莫得东说念主作念到“卖品牌”。若是满分是10分，目下中国汽车出海的发扬只可打3分。

长城汽车已然是中国汽车出海的主力军，在国外市集屡屡攀峰。

本年1-9月，长城汽车国外累计销量达32.42万辆，同比增幅达53.16%，一经卓绝2023年全年的国外售量。通过国外工场的收购竖立，体系化运营，长城汽车将分娩、研发带出去，同期完善当地的东说念主才培养和积攒，首创了全产业链布局的“生态出海”模式。

助力长城汽车在国内居于顶流的“丛林生态系统”，相同输出给国外市集与用户。一贯的坚合手永久主义，也让长城汽车当之无愧的成为中国汽车出海的新范本。

在中国汽车时间初现引颈全球样子之时，魏建军曾发表清晰言论：外企不是不会作念智能，而是因为莫得浓烈需求。

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研判并尊重各主流市集，是全球化车企的基本功。用车场景的不同，培植居品取向的不同，国内汽车品牌高潮的情怀价值一朝盲目输出，换来的将是国外市集的疏远对待。

不啻是智能化，魏建军还为咱们举了一个例子。咱们皆认为中东土豪一定心爱真皮内饰，而践诺上在迪拜这么的国度阳光浓烈，真皮容易引起发烫，咱们就需要按照当地用户的需求来遴荐材质。

千万不要合计3分的评分是在盲目自贬，这代表魏建军遴荐束缚内省，而不急于狂欢。

魏建军认为，中国汽车出海百废具兴，但仍濒临诸多问题。仅从时间层面而言，中国汽车在电板产业链和干系算法方面最初，其他居品性量、全球化营销水平、全球化分娩才智限度仍有待升迁。

部分车企在国外“零利润卖车”，这种违反国际规章的举止试图将“中国式内卷”输出国外，践诺上是对中国汽车在国外形象的严重毁伤。不良的竞争，既会遭到国外厂家的逼迫，也难逃国度层面亮出红牌。

魏建军指出，中国车企应留神永久利益，不竭时间深耕，尊重国际纪律和属地文化，追求有底线、有信誉、有质地的市占率，与地点地区互助共赢，共同发展，酿成从分娩到就业的体系力上风。

如斯，才能确凿竖立全球竞争力。

向犯规者开炮

最近一年以来，恒大汽车矜重被宣告出局，恒大集团累计债务超3000亿好意思元，恒大汽车耗费超200亿元。为恒大作秀数据的普华永说念也没落得好下场，被干系部门开出了超4.4亿元的高额罚单。

即便如斯，魏建军依然痛斥：判得太轻，主要的闹事者皆得进大狱才行。

魏建军向作秀者开炮，一经不是第一次。

也曾，魏建军曾公开暗意，中国的汽车行业应该搞一次集体审计，来望望谁有问题，审计费全由长城来出。

无论是对于盲目降本拐骗消耗者，照旧对于企业运营中的内鬼，又或者是财务作秀的同业企业，魏建军开炮从来不留东说念主情。

对于汽车行业中，谁是下一个将要倒下的“恒大”，魏建军信口雌黄：倒下的，即是那些财务作秀者，居品作秀者，不诚信的就应该倒下，他就不应该出当今这个“牌桌”上。

写在临了

魏建军一经是一位60岁的父老，在汽车限度深耕34年。站在行业金字塔尖的他并莫得遴荐圆滑处世，而是真敢说，也真敢干。

在自主品牌汽车强势崛起的今天，魏建军也依然合手有辩证性的念念考，他不敢瞎想外资车企裁撤中国市集后，这片市齐集是若何的甘休。因为，这种场合代表着竞争的失衡，国产车价钱失去制约，致使车企职工的福利也濒临下落。

魏建军并不是一个心爱说反话的东说念主，仅仅在专家莫得看清晰事物内容的时候，他会站出来说些真话。服气这么坚忍的谈话方式并不是出于一种兴味，莫得一个中国东说念主不心爱和温和善，而对于一个老汽车东说念主来说，在行业堕入苍茫的时候，总需要有一个清晰的东说念主站出来，用一番言语推进行业回到正轨，同期也让等闲用户看清行业内种种不易看清的现实。