10月17日，比亚迪海豹EV在德国巴特瑙海姆举行的2024欧洲车身大会上斩获奖项，成为首个取得该奖项的中国品牌。海豹EV在人人打分投票中排行第一，不外加上60%不雅众投票，最终取得第三。

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率先浅易科普一下“欧洲车身大会”（EuroCarBody，ECB），这是由国际汽车定约（Automotive Circle International）组织的国际车身领域顶级峰会，琢磨车身工程的全标的议题，包括车身架构商量、结构布局、平台本领、新材料行使等，被誉为“车身奥斯卡”。迄今甩手依然有30年的历史。ECB每年皆会汇集当年度人人市集的明星车型进行展示、评选，曩昔这里皆是西洋、日韩车企的专属舞台，不外本年比亚迪成为“不招自来”，曩昔秀了一把。

海豹EV在国内市聚集销量弘扬并不算拉风，以致皆竞争不外插混版的海豹DM-i。不外纯电的海豹（BYD Seal）在国际却有很高的盛名度，出口至多个国度，是实打实的一款人人车型。此前日当天经BP社就曾对海豹进行过防护拆解，而且出书了一册面向汽车工程师的册本，险些成了日本汽车工程师的讲义。无专有偶，旧年瑞士银行人人盘问中心也发起了对比亚迪海豹的拆解盘问，并出具了详备的分析讲明。

海豹是第一款搭载比亚迪CTB（电板车身一体化本领）的车型，脱胎于e平台3.0，不错说是纯电本领之集大成者。CTB构架将电板上盖与车身地板集成商量，齐全功能复用、轻量化的同期，还节俭车身Z向空间，减小整车顶风面积。刀片电板既是能量体，又是结构件，当作骨架，增强了车身举座刚性。海豹的车身扭转刚度高达40500Nm/°，耕种了好多豪车。此次能在欧洲车身大会上获奖，CTB本领功不成没。

除此以外，海豹在安全性、车身轻量化方面也皆颇有成就。海豹高强钢与铝合金的使用比率达到了白车身实质的81%，在C-NCAP/E-NCAP/A-NCAP碰撞测试中均荣获5星安全认证。在C-NCAP测试中，海豹得分率88.6%，位居21版C-NCAP测试车型榜首。中保研（C-IASI）安全性测试全优G评级；其中，在用户最为护理的驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中，比亚迪海豹以零毛病收货通过。

在广宽轨范严苛的碰撞测试中，比亚迪皆不曾拉胯，以致还在国际取得车身大奖。然而在国内，却总有东谈主给它泼脏水。说什么廉价势必低质——推行上瑞士银行人人盘问中心依然通过拆解得出过论断——比亚迪海豹汽车约75%的零部件来自于比亚迪分娩，全产业链带来的界限上风，极大裁汰了本钱。廉价是因为本钱裁汰了，而低质更是不存在，比亚迪在多项测试，包括实行中皆解释过我方。

当今，比亚迪单月销量依然打破50万，第1000万辆新动力车也行将下线。比亚迪在谩骂声中一天天庞杂，此次在国际获奖，大约即是对那些质疑、谩骂声息最佳的回话。

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