新能源车型出现后，所催生的一系列新势力品牌为了约略在商场上安身，并取得铺张者的认同和一定的影响力，卷车型价钱和产物力是比较快的战略之一。比如本期笔者要先容的零跑C10，等于新势力品牌零跑旗下推出的家用中型SUV，起售价为12.88万，空间大，成就也不恍惚，底下咱们来具体望望该车的透露。

先将目力聚焦到空间层面上，零跑C10车长4739mm，轴距2825mm，尺寸在中型SUV中算是中规中矩，里面空间笔者实测下来广大度和舒规模齐可以。像我身高172cm，坐在前排，头顶有1拳多，再高一些的一又友坐进来开车也不会以为压抑，仿皮的座椅坐起来触感柔嫩，即使是在夏天贴肤宣战也不会有扎东说念主的情况出现；换到后排去坐，头顶空间和前排差未几，莫得因为是后排就缩减了，腿部上前空余2拳多，横向坐三个东说念主也不会拥堵。

在性能与续航方面，零跑C10提供了致密的分类以清高不同铺张者的需求。该车型系列基于能源系统分为纯电与增程两种版块，均搭载了最大功率的170kW的单电机运转系统。关于增程车型，极端配备了一台1.5L高效发动机，以提供更为捏久的续航能力。凭证中国轻型汽车行驶工况（CLTC）测试模范，增程车型的纯电续航里程可达210公里，而玄虚续航里程更是高达1190公里，这一数据充分诠释了其在远程行驶中的上风，不管是城市通勤还是周末郊游，齐能提供极大的便利性。

关于偏好纯电能源的用户，零跑C10提供了410km和530km两种不同的续航版块取舍。这两款车型均支柱快速充电时刻，约略在短短半小时内将电板充至80%的电量，极地面擢升了出行的机动性和驱逐。这一快充能力，基于商场上主流的充电门径，为用户勤俭了无数恭候时刻，确保了即使在高强度的使命日也能粗略应答通勤需求。

试驾感受：零跑C10底盘取舍后驱阵势，匹配前麦弗逊式和后多多连杆式双颓丧悬架，试验开起来底盘安静，全体调校偏家用，遭受坑洼路段或者降速带的时候，能比较清爽的感受到车辆底盘对更正的过滤，不管是坐在前排还是后排，险些齐感受不到太大的路面震感，安逸性还是挺可以的。

外不雅方面，零跑C10取舍了刻下车圈中比较流行的从简缱绻话语，同期融入了零跑家眷式的元素。从车身正面来看，该车车头高雅大气，莫得过剩的线条点缀，仅在机盖两侧梗阻有微微卓著的筋线，以此来涌现出属于SUV车型的的力量感。车鼻处纠合的大灯由纤细的白日行车灯带和半圆的大灯组合而成，配上灯带上方零跑标记性的LOGO，使前脸具备一定的辨识度和科技感。

侧面和尾部相通撤职了同意的外不雅缱绻，车门以及尾门型面上缀饰的腰线、裙线、轮眉和向外微微飞出的尾翼等等，齐是比较粗浅的造型，莫得太大的升沉，既在一定流程上使车身看起来不外于单调，又奥密的契合了整车低调内敛的气质。另外，车身尾部也使用了一体的车灯，以此来让该车灯光前后变成呼应，加深其年青化的氛围。

在车身里面缱绻上，零跑C10提供了星垣紫与赤霞橙两种色调选项（配图为赤霞橙），这两种配色均显得较为年青。为了确保车辆里面的实用性和弥远性，两种配色均在关节区域拼接了玄色的搪塑软包材料，这种材料不仅增强了内饰的好意思不雅性，还大幅擢升了耐用性和易清洁流程。据统计，使用搪塑软包的区域污渍附着率缩短了约30%，清洁调理更为简便。

车辆的里面功能布局聚拢体咫尺一块14.6英寸的中控触摸屏幕上，该屏幕集成了车辆的大部分适度功能，包括但不限于导航、文娱系统、表情适度以及车辆建设等。此外，C10取舍了怀挡式的换挡机构，这一缱绻不仅勤俭了中控台的空间，也使得统共这个词内饰布局显得更为同意和智能化。通过这种布局，驾驶者可以愈加直不雅地操作各项功能，擢升了驾驶体验的方便性和舒规模。

零跑C10全系标配有L2级智驾、540°环顾影像、前车驶离提示等功能，部分车型还带有自动泊车入位功能，能为泊泊车辆提供便利。另外，该车还提供有智驾车型，比较于正常车型来说多增多有算力为254TOPS的英伟达芯片，并多配有自动变说念扶直、高速路段领航扶直、匝说念自动驶出（入）等功能，进一步提高用户驾驶的智能化感受。

雅致：零跑近几年来也算练习慎重，旗下车型多以性价比著称，从上述内容来看，零跑C10相通也不时了家眷亲民的道路，脱手门槛价钱不高，成就丰富、空间充足，能源还有增程、纯电两选，笔者试验去体验下来，零跑C10全体产物力均莫得太大的短板，家用脱手的话还是很值得洽商的。