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在价钱战硝烟鼓胀的国内市集，似乎每一个品牌的日子齐不好过，如今价钱战的影响还是涉及到入口车市集，以该鸿沟的代表品牌保时捷例如，其入口车型在接洽官降之后导致其品牌性价比上风暴减，在本年前9个月中，保时捷入口汽车累计销量同比旧年同时下降了33.4%，本以为保时捷的境遇就还是够惨了，没念念到背后竟还有妙手，贵为跑车皇后的玛萨拉蒂境遇算得上是更为倒霉。

跑车皇后的倏得坠落令东说念主猝不足防，如今玛莎拉蒂正堕入在华销量暴跌的情形，凭据乘联会所公布的最新数据自大，在9月份中玛莎拉蒂在华入口销量仅为38台，同比暴跌87%。这么的跌幅在超豪华品牌中亦然遥遥当先，其风景号称惨烈。

本年以来，玛莎拉蒂的销量便一直不是很景气，其中在2024年1~9月份中，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量永别为214台，89台，129台1，44台，109台，96台，32台，31台，31台和38台，今天前三季度其累计销量不外878台，同比下滑幅度接近80%。

奉陪销量的接连下落，玛莎拉蒂在价钱上也濒临着全线溃逃。凭据关联媒体报说念，相通价钱额为65.08~103.88万元的玛莎拉蒂格雷嘉在上海地区终局的报价还是跌至50.08万元起，其终局优惠力度达到15万元傍边，终点于打了77折。也同样是在上海地区，相通价钱为86.68~118.98万元的玛莎拉蒂莱万特起售价钱跌至64.68万元起，其初学级车型的优惠幅度达到22万元，终点于打了74折。

回望夙昔的历史，跑车皇后在中国汽车市集曾经有过后光时刻。在1995年的上海车展上，玛莎拉蒂品牌完成在华的初度亮相，到2004年，该品牌认真插足中国市集，在其时的中国市集，种种的民用车也许多，但是豪华轿跑车型却并不常见，领有三叉戟独有特征，自带优雅及性能特征的玛莎拉蒂当然成为了许多国东说念主馨香祷祝的遴荐。

领有诸多上风加捏的玛莎拉蒂在插足中国市集之后销量沿途飙升，到2017年，该品牌迎来在华巅峰期，当年销量达到1.5万台，自此中国市集认真成为玛莎拉蒂环球最大单一市集。关联词在巅峰期事后，即是下坡路，到2018年玛莎拉蒂在华全年的销量仅为10,696台，同比下滑约30%。2019年，年销量数据跌至6240台，2020年为4786台，而在20~23年工夫，玛莎拉蒂的年销量基本看护在4000台傍边。

本以为这就是玛莎拉蒂的底线，没成念念到2024年该品牌的境遇再度恶化，本年前9个季度累计销量不足1000台，同比下滑幅度近80%，按照这么的趋势，玛莎拉蒂本年在华销量基本会看护在1000台傍边，真可谓是一旦回到目田前。

奉陪玛莎拉蒂在华境遇的渐渐恶化且该品牌的财报数据亦变的更加出丑。从数据来看，2024年上半年，玛萨拉蒂的环球出货量仅为6500台傍边，同比下滑超56%，调度后亏本朝上8,200万欧元，约合6.3亿元东说念主民币。值得预防的是，在本年7月份，Stellantis CEO唐唯实对媒体显现，集团不行承受不得益的品牌，后续将削减渊博产物组合中推崇欠安的品牌，以确保合座的盈利性。这一发言事后，让东说念主更加猜忌玛莎拉蒂是否会被其母公司售出。

凭据关联统计数据来看，本年前三季度我国汽车入口量为53.4万台，同比下滑4.1%。事实上，在超华品牌中销量下滑的车企不啻于玛莎拉蒂。劳斯莱斯，宾利，兰博基尼，麦凯伦等超豪华品牌在华销量，在本年均出现了不同经由的下降，况且巨额下滑幅度齐朝上了两位数。看来在华讨饭者更加粗重，不是玛莎拉蒂一家的坚苦。

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车叔转头

个东说念主合计，玛莎拉蒂和保时捷相似，齐是在华超豪华品牌的走量代表。但是相比可惜的是，奉陪国产高端产物的崛起，肖似于玛莎拉蒂这么的超豪华品牌产物还是不像此前那般稀缺。当超豪华车型逐渐沦为咱们的谈资，说的多，买的少时刻，玛莎拉蒂也只可缓缓成为夙昔式。

品牌保时捷玛莎拉蒂销量玛萨拉蒂发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。