新能源不雅（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

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在新能源汽车快速发展的今天，二手车市集却长久未能跟上行径。

中国乘联会的数据表示，新能源汽车的渗入率照旧连合数月高出50%，但在二手车市集，新能源车的渗入率却不成与之匹配，仅在7.9%高下。

新车与二手车渗入率的巨大差距，天然表示出新能源二手车市集巨大的发展后劲，但反想这种差距不难发现，现行的新能源车售后质保计策在其中起到了负面作用。

购买二手新能源车时常伴跟着诸多省略情趣和风险。续航里程缩水、安全隐患，再加上大部分品牌的质保计策和权力仅限于首任车主，这些身分让许多潜在买家打了退堂饱读。

市集的需求不会永远被薄情。近日，2024广州车展上再传捷报，有车企新车上市附带的售后计策粗犷了这一僵局，为非首任车主带来了前所未有的保障。

可以意想，非首任车主的春天就要来啦！

1.嘎嘎新车动手乏东谈主问津

但就咫尺而言，“首任车主权力”“打折率高”齐是新能源二手车市集焕发的绊脚石。

济南的燕平（假名）最近遇到了一件烦隐衷。一年前他买了一辆纯电车，当今筹谋换某新款车。蓝本以为我方的车堤防得可以，才刚刚一年的车，应该能卖个好价钱，没猜度试验给他上了一课。

他开着车去当地二手车市集转了一圈，要么许多车估客不感意思，要么径直把价钱“打骨折”：一年的准新车径直开出了半价。一听报价，燕平就气不打一处来，“这不是割韭菜嘛”！

他又把车挂到了网上的二手车平台，遣散也让他失望：“天然是准新车，但买过来是第二任车主，厂家也不提供质保，也不知谈这车的电板景象若何样，万一有问题若何办？”挂了好永劫辰，乏东谈主问津，他只可骑驴找马，先开着再说。

燕平的经验并非个例。在新能源二手车市集，非首任车主的保障一直是个大问题。电板性能、续航里程、后续质保维修是购车者最心计的问题，而这些问题在二手车走动中显得尤为杰出。

续航里程是电动车的中枢竞争力之一。许多买家系念，进程一段时辰的使用，电板性能会下跌，续航里程也会随之裁汰。至于安全性，电动车自燃事件天然概率不大，但一朝发生，效力不胜设计。

更让燕平感到不自制的是，大部分新能源汽车品牌的质保计策仅限于首任车主。这意味着，一朝车辆转手，新的车主时常无法享受到相同的质保维修工作。这种不自制的待遇让许多潜在买家遁入而视，也使得新能源二手车的保值率远低于燃油车。

图/某品牌车辆通盘权变更后即罢手终生质保

起首/互联网 新能源不雅截图

而买了二手新能源车的车主，不少东谈主齐际遇这么的只怕：以为车况可以，价钱也顺应，但没过多久，电板出现了问题。磋议原厂，却被见知照旧不在质保范围内，需要私费维修。上流的电板维修或者更换用度让第二任车主苦不可言。

西安的车主李先生（假名）因为廉价买了一辆二手新能源车，运行的半年时辰没出什么问题，他亦然很闲逸。可泰半年后，续航就莫得依次地减少，有时表显还有100公里，可没开多久就仅有十几公里了，让他开得不寒而栗。

李先生去维修店被见知电板衰减严重，且已过了保质期，需要私费，甚而换电板的钱齐比他买车的钱多。

越来越多的消耗者运行刚硬到，不管是否为首任车主，齐应该享有对等的售后工作权力。市集招呼变革，消耗者需要一个自制、透明的二手车市集。

2.二手车主招呼自制，行业亟待破局

家喻户晓，二手车市集老是伴跟着不透明、欺瞒等走动罗网，上述李先生彰着就是被躲藏了车辆的使用年限，堕入了换电板如故换车的两难采纳。

比拟较二手燃油车，新能源车因要津零部件电板存在衰减大幅影响其残值率的问题，而商家又不提供免费质保，是以新能源二手车的保值率让东谈主惊掉下巴。

据瓜子二手车平台的及时在售数据表示，约10%的车系首年保值率不及50%，其中不乏有名品牌旗下新能源车系。

图/部分新能源车首年即半价

起首/瓜子二手车 新能源不雅截图

新能源二手车在首年折价最高，3年后广宽折价过半，而大部分燃油车型3年保值率仍能保执在50%以上。与此同期，传统燃油车的换车周期在6至8年，而新能源汽车仅为3至5年。

新能源车的残值较低，这使得许多消耗者在斟酌购买时愈加严慎。而售后工作的缺失更是加重了这一问题。

大大量新能源汽车品牌的质保计策相配仙葩——仅限于首任车主。这意味着一朝车辆转手，新的车主无法享受到厂家相同的保修工作。这不仅挫伤了非首任车主的利益，也影响了通盘这个词市集的健康发展。

更有甚者，二手新能源车若是达到3-5年，许多保障公司齐是拒保的，即即是承保亦然一个令车主难以继承的价钱。而保障公司也有事理，该车的零整比太高，耗损风险较大。

在济南作念二手车走动的黎平（假名）对待二手新能源车的作风很有代表性。有东谈主来卖新能源车，他先要查一下这辆车的品牌质保计策，若是品牌有非首任车主不质保的条件，那抱歉，径直拒收。

“收过来，即便价钱再低廉，也很难短时辰卖出去，就压到我方手里了。”黎平说，之前就吃过亏，以为低廉就收了，遣散没买主孤高接盘。莫得质保、莫得售后工作，关于汽车这么的大件，试错资本太高。

黎平的意见也代表了许多潜在消耗者的共齐心声。他们但愿市集大要提供更多的采纳，同期保证售后工作的质地。这种需求不单是是个东谈主的，更是通盘这个词市集的伏击需求。

非首任车主无法享受质保的计策，不仅让二手车商业两边难以达成一致，也制约了新能源汽车市集的进一步发展。

保护非首任车主的利益，不仅是抵消耗者权力的尊重，也可能成为车企将来市集竞争的要津点之一。独一开采起自制、透明的售后工作体系，才智提振消耗者的信心，促进市集的健康发展。

3.破局！首任/非首任，无辩认！

不对理的礼貌就是用来粗犷的。行业亟待破局，破局者当令而生。

2024广州车展上，上汽MG名爵携紧凑级纯电SUV ES5等车型亮相，其联系认真东谈主重申了三电终生质保和零自燃甘愿。令东谈主惊喜的是，质保计策不仅莫得首任车主身份甘休，也莫得行驶里程上限——只须三电系统在保修期内出现任何质地问题，将提供全程认真、终生质保工作。

图/名爵ES5

起首/互联网 新能源不雅截图

天然也有车企对非首任车主提供质保，但烦峻的甘休条件把许多车主拒之门外。

上汽此次对车主身份莫得甘休的三电终生质保，意味着不管车辆转手些许次，新的车主齐可以享受到相同的保修工作。这一计策粗犷了传统新能源汽车售后工作的局限性，信得过终端了首任与非首任车主的无辩认待遇。

别急，还有惊喜Plus：MG ES5甘愿，若是因三电系统本身原因导致车辆活气，将在20个职责日内无条件为用户更换一辆成就疏通的新车，或提供等值新车采纳。这一甘愿不仅增强了消耗者的信心，也展示了对本身居品的高度自信。

图/上汽发布超等安芯甘愿

起首/互联网 新能源不雅截图

三电系统（电板、电机、电控）是电动车的中枢部件，其性能径直影响车辆的续航里程和全体推崇。尤其是能源电板，在二手车的残值方面起到了举足轻重的作用。

济南的二手车商黎平先容说，二手车买主最介意的天然是二手车的车辆性能。将这一尺度放在二手新能源车上，在了解车辆使用时辰和行驶里程后，消耗者对电板健康和续航里程最关注。

新能源汽车的中枢在于电板系统，因此电板的状态至关纷乱。“要了解电板的品牌、容量、使用年限、充电次数以及是否有过维修或更换记载。还要关注电板的天然衰减情况，比如电板在不同温度下的衰延缓度。”

从某种意思上说，一块能源电板的性能优异与否，成为决定一辆二手新能源车残值的最主要参考。

回到破局的话题，上汽MG勇于作念出首任/非首任车主无辩认质保和零自燃的甘愿，背后是对期间和工作的双重信心。据了解，MG ES5搭载了宁德期间电板，凭借在人人范围内齐处于滥觞地位的能源电板期间，其高能量密度、长命命和高安全性为车辆性能提供了坚实保障。

过硬的居品照实能给车企带来底气，也加多了言语权。

预测将来，跟着期间跳动和工作水平的进步，更多故意于消耗者的措施将会被选择。上汽的这一立异举措不仅为非首任车主带来了福音，也为通盘这个词新能源汽车行业竖立了新的标杆。

咱们号令业界共同死力，提供更多立异性治理决策，闲逸欺压变化的市集需求。唯其，中国的新能源汽车行业才智无间呼吁大进，消耗者才智无黄雀伺蝉地掏出腰包。