跟着新能源汽车的素养，市集浸透率快速攀升，挤压了燃油车的大部分生活空间。但由于三电本领和补能重要的放纵，在使用便利性上，照旧差强东说念主意。因此关于绝大多量豪迈虚耗者而言，燃油车依然是正常通勤的最好礼聘。

愈发窄小的生活空间，也导致了燃油车的竞争越来越热烈，好多车型致使品牌还是到了命悬一线的旯旮。比如今天咱们先容的这些联合SUV，诚然也曾齐有一段光泽的历史，然则居品力跟不上市集需求，品牌声量越来越幽微，若是绸缪永久捏有，那就得看重商量了。

雪佛兰星迈罗

衔尾价：13.99~16.49万元

在好意思国，雪佛兰果真不错称得上是“国民品牌”，可在中国市集，雪佛兰还是走到了市集边沿，最畅销的科鲁泽也只是不到5千辆，而最难卖即是雪佛兰星迈罗。

若是论性价比，星迈罗堪称联合界的“价钱屠户”，别看公价十四五万，可实质上在结尾的优惠不错达到六七万元，最低不到10万就不错落地，不仅在联合圈，即是对比自主品牌，这么的价钱也短长常有竞争力的。

不仅如斯，星迈罗还被堪称是“大黄蜂”科迈罗的SUV版车型，颜值爆表，1.5T发动机，钢链式CVT变速箱，零百加快7.9秒，百公里油耗6L驾驭，乍一看的话，其实星迈罗在性能和颜值上的阐扬也要比同级日系车要出色好多。

价钱亲民，颜值和性能也比较出色，可从销量来看，星迈罗并莫得激起浪花，而是一落千丈，上市于今的最高销量只是独一1100多辆，本年9月和10月区别只卖了8台，险些淹没在众人视线之中。

究其原因即是品牌力不足，关于众人虚耗群体来说，销量是最能展现品牌力的意见，但不论是单看星迈罗的销量，照旧雪佛兰在中国市集的合座功绩，齐还是不行和它的联合竞品不问青红皂白，和祥瑞博越、奇瑞瑞虎8、长城哈弗H6、长安CS75 PLUS等一些主流自主SUV竞品比拟，更是一个天一个地。

与此同期，按照结尾优惠来看，星迈罗的起售价如实是有点虚高，后期也只可通过降价谋毁灭量，那关于一部分东说念主来说，从心底就会觉得，既然能降六七万元，就领路可能还能降价空间，那有些东说念主就会充任“等等党”，但愿价钱能再低极少。而厂家这边，它们深知降价会对品牌定位形成不可逆的创伤，天然不会无停止地进行价钱革新。那这么就会消磨掉虚耗者的耐性，天然会转投其它品牌的怀抱。

另一方面，星迈罗除了颜值和能源除外，其实也没几许亮点，在内饰质感上，星迈罗细则不行和同级别的自主品牌比拟，差距超过昭彰，和联合品牌也拉不开差距。在底盘上，星迈罗还罗致的是扭力梁非孤苦后悬架，导致乘坐舒阻抑有所镌汰，像同级别的哈弗H6、祥瑞博越L、瑞虎8、长安CS75PLUS齐是四轮孤苦悬架，不论是本钱照旧行驶质感，星迈罗齐要失容好多。

而且在客岁，雪佛兰还通告调回了包括2023款星迈罗在内的195819辆车，调回原因是车辆因燃油泵阻抑模块防潮性能欠安，顶点情况下会导致车辆行驶中失去能源，销量本来就不高，但调回限度却很广，在居品的耐用性上，也存在一定的缺点。

因此，诚然性价比很高，但刻下虚耗者买车，已不再粗略地去追求性价比，而考量的是品牌和居品力所阐扬出来的抽象实力。很显明，雪佛兰星迈罗是不具备这么的上风，因此，淹没在众人视线中，亦然理所应当的。

斯柯达柯珞克

衔尾价：14.99~15.49万元

“懂众人的齐买斯柯达”，这是在斯柯达最光泽的时间，坊间盛行的一句名言。斯柯达原来是捷克的汽车品牌，被众人汽车收购以后，险些整个的造车本领齐来自众人，而况定位略低于众人，辞世东说念主眼里是完满的众人平替。

就像斯柯达柯珞克，重新到脚，除了外不雅不同，其它和众人没什么两样，价钱还更低廉，也曾在最光泽的时间，月销齐能达到四五千台，论实力齐能和逍客、探歌、锋兰达这些畅销联合车掰掰手腕。可如今呢？销量惨淡，变成了“无东说念主问津”的“小透明”，本年的月销量基本在一两百台之间徬徨。

一方面，受整个这个词大环境影响，无停止的价钱战让燃油车的价钱大幅回落，众人自个就挺低廉的，斯柯达就失去了原来仅有的价钱上风，那关于大部分来说，花不异差未几的钱，为什么不买一辆正宗的众人。

莫得了价钱上风，性价比灰飞烟灭，客源就会越来越少，4S店规画压力骤增，规画不下去了只好退网，导致门店数目快速缩水，思买的东说念主找不到地方，还是买的东说念主售后维保又不轻视，形成了恶性轮回，导致市集崩盘。

另一个方面，从居品力上来看，斯柯达柯珞克也险些莫得拿得出手的亮点，发动机沿用了众人的1.4T+7DCT的能源组合，而现阶段的众人品牌，则还是运行主推最新的1.5T车型。

同期众人品牌旗下的车型还是运行发力智能化，智能座舱和智能驾驶也运行素养到各个价位的车型当中，而斯柯达柯珞克的大灯照旧卤素的，车机系统也不够智能，也莫得L2级智能驾驶接济，十足莫得能拿得出手的东西，不仅竞争不外联合，更别说和同价位的自主品牌比，那更是天差地别。

在底盘成就上，斯柯达柯珞克不异是看不出由衷，罗致的是本钱更低的扭力梁非孤苦悬架，诚然卡罗拉锐放、锋兰达等竞品也罗致的是扭力梁，但在品牌力和销量十足不是一个量级，这么的底盘成就思和它们同台竞争，显明枯竭更为昭彰的上风。

价钱上风全无，居品力过时，站在虚耗者的角度来看，现如今的斯柯达还是十足不行平替众人，和日系、自主品牌比，也莫得涓滴亮点和上风，落到如斯原野，也只可怪斯柯达我方不够致力。

东风标致4008

衔尾价：15.97~16.97万元

“法系车的放纵中国东说念主不懂”，“买法系车的东说念主齐是懂车的”，“法系车的用料同级无敌更安全”，这些齐是谈及法系车，不少东说念主给出的评价，很昭彰能看出来，这部分东说念主赐与法系车的评价独特的高。然则到真买的时间，似乎是很少有东说念主好意思瞻念去掏真金白银去维持，也即是宇宙常说的“你买我推选，真买我不买”。

比如东风标致4008即是一款“叫好不叫座”的典型居品，讲价钱其实也不贵，刻下结尾优惠可达四五万，落地也即是十三四万，然则和同级别的联合车比，也莫得多大上风，像途不雅L、丰田荣放等车型，也齐有大幅优惠。天然可能会有东说念主发现，刻下市集结有好多售价不到十万的标致4008，但基本齐是库存车。

论用料，标致4008的前翼子板、发动机盖、防撞梁齐罗致了铝合金材质，不仅在同价位车型中很有数，即便跟BBA比拟，亦然满盈的厚说念。凡是事齐有两面性，铝合金如实高等，但论维修便利性和本钱，反而不足豪迈的钢材，毕竟这个价位段的虚耗者，主要照旧追求的是实用性，商量的是抽象性价比。

在成就方面，以2024款标致4008 360THP 驾趣版为例，官方衔尾价15.97万元，莫得L2级驾驶接济、自动驻车、360全景影像、无线充电，全景天窗还需要选装、场所盘亦然塑料的，同等价位下，这些成就在自主品牌上，基本是标配。

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而被东说念主诟病最多的是，标致4008的后扭力梁悬架。尽管齐在传标致在悬架调校上颇有心得，但从根柢上来讲，它即是比多连杆悬架本钱低，惬意性的差距也超过昭彰，而且在豪迈虚耗者看来，用扭力梁悬架即是在省本钱。

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另一方面，相较于主流联合品牌，由于销量欠安，标致的经销商相聚也在不停消弱，售后处事质料和便利性天然也就跟不上，这无疑抵虚耗者的购车和用车体验形成了一定的影响。

品牌影响力不足德系和日系，居品力也莫得昭彰上风，使得许多虚耗者在购车时并不会最初商量标致，叫好不叫座亦然根由之中。

车叔讲究

好多东说念主齐说，销量差并不代表居品差，但关于众人虚耗者群体，销量就代表着质料和居品力，销量高的车型过程了市集的永久磨真金不怕火，质料清醒性好。4S店数目多，维修保重轻视。同期，保值率也相对较高，可镌汰二次换购的本钱。若是宇宙垂青品牌、青睐保值率、对售后处事条目较高 ，那上述这些车型可能照旧得看重商量，毕竟汽车是巨额虚耗品，照旧得要满盈看重。

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