撰文 / 赵文采

别再diss油车。工信部已明确表态：在淘气发展新能源汽车的同期，同步股东内燃机本领发展。

践诺“油电并存”，说到底是为高出意市集需求，电车固然在高速增长，但油车还有上千万的用户，淌若片面封杀油车，西北、东北的用户第一个不招待。单东三省+西北五省东说念主口总和就跳动2亿。

此前油车之是以遇冷，除了计谋导向，另有一个悲惨原因，便是油车智能化进度渊博较低。这并不是不成处分的问题，本年新上市的一多数燃油车，其智能进度彰着升级。

选油车四肢家用，持久耐用的搭伙SUV依然值得重心计议。本年上市的搭伙紧凑级SUV中，详细品性、成立、价钱来看，我倒是特别推选刚刚上市的北京当代全新途胜L。

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推选全新途胜L，不仅仅因为它价钱感东说念主，4款车型售15.98万-20.78万，算上购车权利起步价来到13.98万。重心是，四肢当代民众经典SUV车型，北京当代为它配备了同级最强的能源本领和最新的智能座舱系统，主打一个“归正我比友商卷”。

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什么叫初学即高配？

新能源车开上市发布会有一个法子动作，CEO上台就喊“初学即高配”。全新途胜L一样“懂得起”。之前搭伙高配才有的无钥匙投入启动、LED自动大灯、自动空调、自动驻车、手机费力控车全新途胜L透顶全系标配。

全新途胜L能源成立尤其能打，全系搭载1.5T CVVD发动机，最大输出200匹、253牛米，莫得高、低功率之分。且全系标配8AT变速箱，同级搭伙中就它配备8AT。

比较同级别搭伙车型渊博领受的CVT或者DCT变速箱，8AT变速箱具有更弥远的齿比鸿沟和更绵密的挡位诞生，好像带来更平顺、强盛的能源输出。另外8AT加速反应比CVT快，而况也省油，WLTC工况测试，全新途胜L百公里油耗6.9L。

最悲惨的是，8AT变速箱的结构愈加精密，好像承受更高的扭矩和转速，因此更耐用、燃油经济性更高、使用寿命更长。

从实用性来说，全新途胜L亦然初学即高配。其轴距达到2755mm，为同级最长。同级日系的轴距一般在2米7。更长的轴距为全新途胜L带来了超卓的空间进展，后排腿部空间比竞品多出一拳，后备厢容积达到582升，最大可拓展至1903L，又是一个同级最大。另二排座椅一键放倒后，后备厢也不错当大床用。

15万级油车智能“天花板”

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只追求好开、好用、快活，选初学版完全够了，不外，我更推选中高配车型，毕竟只需要多花万把块钱，就能买到一台更智能的油车。淌若非要加个定语，全新途胜L一定是紧凑级SUV油车中的智能标杆。

全新途胜L初次搭载当代旗舰车型同款智能座舱，配备更显科技感的双12.3英寸全景曲面屏，与当代SUV旗舰第五代胜达属于同款。这套智舱系统基于当代全新ccNC智能网联架构征战，自带百度舆图、腾讯应用生态、车载微信等功能，另外还集成了腾讯小设施，音乐、视频、游戏等文娱系统。

最常用的语音舍弃系统也作了升级，可终了主、副驾分区叫醒，语音识别更快、更精确。

同期保留了苹果、安卓手机互联功能，支柱CarPlay和CarLife手机互联，这少量很东说念主性化，当今中国品牌彰着偏疼安卓系统，苹果用户很受伤。

另配罕有字钥匙2.0，车主不错通过NFC/BLE/UWB数字钥匙智能开关车门、启动车辆，操作跟电车没差异。

还有两项格外好用的智能成立：一是初次配备的12英寸HUD昂首闪现，不仅不错闪现惯例的车辆行驶数据、导航和多媒体信息，还不错闪现丰富的驾驶赞助信息，如车说念保握赞助、车说念跟班赞助、疲顿驾驶监测、后侧方安全教导等信息。这么的缱绻有意于提高驾驶安全性。

不像当今电动汽车为了所谓的科技感，给了HUD就取消仪容盘，要不把仪容盘作念得极小。全新途胜L大仪容盘与HUD双配，车主毋庸改革我方的驾驶习尚，念念用哪个用哪个。比如我这个近视眼，就很心爱HUD。

其二是与第五代胜达同款的SBW旋转式电子怀挡，顺遂、好用，领受电子怀挡，也给中央扶手区留住了更大的储物空间。

智驾晋升格外权臣。全新途胜L搭载L2+级智驾赞助系统，ADAS功能多达27项，包括基于导航征战的NSCC自符合巡航舍弃、HDA高速公路驾驶赞助、RCCW后方交叉碰撞劝诫等中枢功能。

针对最常用的高快路智驾，这套系统好像终了每小时0至200公里内的全速域智能巡航，智能限速赞助不错字据限速标记自动变更设定速率。另配备基于舆图征战的弯说念速率舍弃等功能，让资料驾驶变得更应酬。

针对高频使用的智能泊车，全新途胜L新增了前/后泊车雷达，侧方泊车距离劝诫、后方泊车防碰撞赞助、后方泊车防碰撞赞助、费力智能泊车等多项功能。遥控泊车对短促车位泊车特别管用，东说念主只需要站在车外，用智能钥匙就能遥控车辆泊入、泊出。当今搭伙也开动配备遥控泊车系统，仅仅价钱不如全新途胜L实惠。

电车平凡提常用常新，全新途胜L照样不错终了常用常新，因为它具备整车OTA费力升级功能，在车辆全人命周期内，其能源域、底盘域、车身域、智驾域、座舱域舍弃器的固件及软件系统均可终了握续迭代与升级。浅近说便是。车越来越好开，座舱系统越来越好用。

说说不雅点

对全新途胜L作个浅近追想，比较于其它搭伙，其能源系统同级最强，智能成立同级最高。

公允地说，本年北京当代引进的全新胜达和全新途胜L这两款SUV王人很有竞争力，也能看出北京当代在辛苦追逐，它领受的是“先油后电”的追逐策略。如北京当代新任常务副总司理李双双所说，“燃油车和新能源车王人是消耗者的选用”。工信部的表态亦然这个原理。

与此同期，北京当代期骗原土研发上风正在加速新能源车型的研发。来岁北京当代将推出首款纯电车型。不同于绝大部分搭伙，北现作念纯电基础塌实，毕竟当代艾力氪照旧成为民众最畅销的纯电车型之一，艾力氪5N但是妥当刷过纽北赛说念并拿到圈速大奖，不像某米仅仅把纽北当成营销噱头，有武艺和艾力氪5N比下刷圈速最中枢的热料理系统。

到2026年，北京当代还将推出含纯电及增程在内的3款新能源汽车。增程明显是为了中国市集征战。这两年增程增速彰着，10月份增程汽车同比增长55%达到了11.8万辆。

从小憨厚就诱惑咱们“知错能改，善莫大焉”。对北京当代的辛苦咱也不成有眼无瞳，更不必用老眼神看待它。不管是全新胜达照旧全新途胜L王人属于同级标杆。而且这两款车在民众王人很卖座。比如途胜，民众累计销量已接近1000万，中国累计销售已达到了百万级。

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发布于：重庆市