近日，阿维塔07大定销量火爆，新款阿维塔12行将上市，但就在这个大好时局下，居然被泼了一盆冷水，一位女士居然向阿维塔发起了诉讼，这是为何？

事情的起因是这么的，家住重庆市渝北的任女士发现地下车库一辆车内无东说念主的新动力汽车在行驶停车，而车的隔邻也莫得看到驾驶员，这让任女士以为存在风险，于是向媒体投诉后，她也向阿维塔发起了诉讼，但愿由法律来明确无东说念主智驾的权降低题。

对于这件事情，我认为车主的使用无东说念主代客停车功能莫得错，既然汽车搭载了这项功能，就代表这项功能通过了认证规定，车主当然有职权去使用。不外，任女士固然是有点小题大作念，关联词其担忧也并不是毫意外想，智驾在毛糙东说念主们生涯的同期，也会存在一些隐患，相干规定又尚未完善，那么对于智驾咱们到底应当何如看待呢？

1. 智驾出事，谁来担责？

现时国内尚未精良出台L3、L4自动驾驶相干的法律规定，国内总共车企的智能驾驶皆只可称为驾驶扶助，是以现时在交通事故背负判定方面，车主仍是背负主体，岂论是否与车辆智驾行径相干，皆要吃下这个哑巴亏。

按照视频中任女士的履历，要是这台阿维塔在无东说念主代客停车中形成事故，那保障公司在保额内进行补偿后，将会由车主本东说念主来承担相干背负而并非车企一方，车主也只可在事故顾问完后，智商以媒体公布和法律诉讼的神态向车企追责，这无疑会是一个荒谬费时且艰巨的事。

不外，对于将来L3、L4放开后的背负判定，咱们不错参考于旧年十一月份四部委鸠合发布的《对于开展智能网联汽车准入和动身通行试点责任的讲演》这份文献，在《讲演》中动身通行的部分有提到，若汽车自动驾驶未激活景况下发生交通事故，则按照现行规定来判责。若汽车自动驾驶已激活，保障补偿不及的部分，则需要按照交规来细目各方背负，这也就意味着在将来L3、L4自动驾驶放开后，车企也将开动成为背负主体并承担背负。

2. 咱们应当何如看待智驾？

现时，汽车的智驾主要分为智能驾驶和智能停车，比如高速NOA、城区NOA、全向AEB、自动停车、代客停车等功能，不错说掩盖了闲居绝大部分的行车场景，能减少驾驶者的行车困乏，并非一些东说念主口中所谓的“花拳绣腿”，关联词在享受智驾带来的便利的同期，咱们也要对智驾有正确的剖析。

当先是在智驾的使用上，由于尚未出台L3及L4自动驾驶相干的规定，是以现时汽车所搭载的智驾皆只可称之为智能驾驶扶助系统，这也意味着需要东说念主机共驾，在开启智驾行驶的经由中，驾驶员也要时候保握严防力，不雅察好周围环境和路况，作念好随时接收的准备，尤其是遭逢施工路段、恶劣天气等情况的时分更要我方接收。

前一阵子有一个对于智驾的新闻让网友炸开了锅，那即是又名极氪车主在高速自动驾驶时居然盖被寝息，还挂饮料瓶糊弄检测安装，这种行径是过度信任智驾的发达，荒谬不可取且荒谬危境，这么的行径当然也引来批驳区一派骂声，在现时的阶段咱们如故不成把一切皆交给智驾，必要时也需要我方来实时接收，这是对我方负责，亦然对他东说念主负责。

3. 车企应手脚念到什么？

除了司神秘对智驾有正确剖析外，车企也要作念好应有的指示义务。当先是针对驾驶员的指示，

包括初度使用智驾功能时的指示说明、行驶经由中对驾驶员的监测和指示以及廓清的指示音等，以此来见告驾驶员要对现时的智驾功能有正确的剖析并严防行车安全。

其次是对外界行东说念主和车辆的指示，在开启智能驾驶扶助后，应当用一些特征提醒外部行东说念主及车辆此车“已激活智驾”，提醒环球严防安全，这点设想的智驾指示灯即是个相比好的例子，蓝色的衔尾灯就相比直不雅，当灯亮起时就代表汽车还是进入智驾领航的景况，这么也不错提醒周围行东说念主和车辆要当心和钟情。

追究：

本次阿维塔被诉讼，固然看似有点猖獗，关联词其背后的本驳诘题值得咱们深想。现时，智驾事故中车主与车企之间的背负不好诀别，相干法律规定还存在空缺，咱们能作念的即是要对现时智驾有客不雅正确的剖析，并进步我方的行车安全坚决，减少事故的发生。

不外跟着各式战略文献的出台以及国内各个车企对智能化的即兴参预，自动驾驶的发展还是开动走上快车说念，肯定在将来自动驾驶会越来越安全好用，规定越来越完善，背负诀别也会愈加显著，从而让环球更好地享受智能出行的便利。