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油电双雄，开启新纪元

“登峰造G”，这个谐音梗，算是被梅赛德斯-驰骋玩光显了。

就在10月18日，G级越野车家眷围聚于上海滩，开启了我方的中国车市之旅。先说价钱，梅赛德斯-驰骋G500售价为186.8万，梅赛德斯-AMG G63售价为259.55万元，而纯电G580推出了首发绝顶版，并给出了预售价217万元。

方盒子、圆形大灯、非承载式车身、三把锁，如今，再有电气化入列，G级有我方的相持，但更有奴婢时间变化的决心。

在发布会现场，梅赛德斯-驰骋公布了一组数据：自1979年问世于今，驰骋全球售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋。

时光积淀，渐成图腾，这大要就是G级的底气场地。

驰骋G500：产物更万能

驰骋G500焕新了，但其仍是阿谁经典的造型。

从外不雅看，“方盒子”线条硬朗，圆形头灯连续诉说着“何为传承”，以及发动机盖梯形转向灯、前排乘客扶手，这些齐是驰骋G500的挂念点。

在全新车型上，前格栅换装了四幅造型，前后保障杠也有新的变化。A柱、车顶扰流板、轮毂，相同作念了一些恰当空气能源学的规画优化，况且使用了新的隔音材料，进一步裁汰了风噪，车内也就更自在了。

另外，新车还初度搭载专科越野套装组件，诸如大灯保护罩、前后挡泥板、备用车轮架、车顶行李架等，不仅外不雅愈加“野性”，而且也能栽植驻防和装载智商。

说起能源，驰骋G500搭载了3.0T直列六缸发动机，况且在废气涡轮增压器的基础上增多了一个电动援手增压器，达成了“双涡轮”增压的效率，最大功率330千瓦，峰值扭矩560牛·米。

另外，ISG电机还能额外提供15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，在“电”的互助下，零百加快仅需5.4秒，概述油耗反而还有裁汰，达到了11.0升/百公里，比上一代裁汰了约16%。

毫无疑问，“越野三件套”不会缺席，包括了非承载式车身、前中后三把差速锁、低速越野挡。划重点，这三把锁不错终了100%锁止，低速越野挡也不错将扭矩放大2.93倍。

新的科技，也在不休交融与应用。比如，在中控台“三把锁”按键区域，新增了“数字越野座舱”按键，在一键开启后，不错在样貌、中控屏中，及时获取地平线、定位、指南针、前轮转向角、扭矩、功率、胎压、胎温、差速锁等数据，穿行越野更有信心。

再比如，新车初度配备了“及时越野路面影像”功能，其实就是借助录像头，及时不雅测到前机盖下方的路面影像及前轮转向角。毕竟，G500的前机舱相比宽阔，存在视线盲区，借助录像头，松驰处理了这个问题。

至于车机使用的交互系统，环球也很熟练了，就是驰骋的MBUX智能东谈主机交互系统，不外，语音系统有所升级，无需说出叫醒词“你好，驰骋”，就能调用部分车辆功能。

总体来说，G500朝着“智”与“电”的主见继续进化。

驰骋AMG G63：能源更澎湃

说到AMG G63，仅AMG之名，就仍是代表了一切。

AMG G63接受了垂瀑式进气格栅，视觉冲击力更强，而且AMG家眷徽章也初度出现时引擎盖和外后视镜投影处，再互助银色镀铬的AMG油箱盖，进一步抬升了这款车的地位。

咱们不错再找一些特等色，比如，标配了红色制动卡钳，新增哑光极空蓝色车漆，还可选AMG碳纤维外不雅组件。

总之，多花的这份钱，它一定让你技术感受到“毫不一般”。

说起能源，AMG G63搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率430千瓦，峰值扭矩850牛·米，相同新增了ISG电机，可援手赢得15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，零百加快仅需4.4秒。

AMG G63还能带给你什么？那套带主动式液压侧倾庄重功能的AMG主动式行驶适度（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）吊挂。

上文的形貌阔气浅薄，但也阔气明晰，该吊挂以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆，能使防侧倾调度的时机更早、速率更快、调度畛域更广。

比如，当高速过弯的时辰，不错大幅扼制侧倾，提高操控精准度；当通过越野路面时，又能保证车轮与大地充分战争，不至于丢失黏效率。

另外，若是你是深度玩家，不错连续选配AMG专科越野套装。那么，你将赢得额外2种专科越野阵势，远隔是AMG Traction PRO阵势、AMG主动均衡适度阵势。

其中，AMG Traction PRO阵势不错匡助车辆在“岩石”和“沙地”驾驶阵势下赢得最大的牵引力；AMG主动均衡适度阵势允许驾驶者对AMG主动式行驶适度吊挂的硬度进行3档调度，进一步栽植越野路况下的诸多车辆推崇。

AMG G63，玩的就是高能，狠货齐在这个版块上。

纯电G级：越野越驰骋

本次发布会，纯电G级亦然重点。

先说外不雅，即等于电动车型，它仍然复旧了G级家眷的规画基因。前格栅为禁闭规画，但增多了灯带照明，星辉大标发光且卓绝，标明了电动车的身份。车尾有个掩盖盒，收复了经典的“小书包”规画。

再说内饰，绝顶可爱植入蓝色元素，比如，它会有AMG蓝颜色碳纤维饰件，还有主见盘、座椅和脚垫的蓝色对比色缝线。

副驾有一个“EDITION ONE”标记，这是首发绝顶版特等的。

带“电”之后，纯电G级的能源值得说一说，它使用了4台可寂寥适度的轮边电机，最大功率432千瓦，峰值扭矩1164牛·米，零百加快仅需4.9秒。

纯电G级的“越野三件套”，有传承，也略有不同。

比如，它仍然瑕瑜承载式车身，领有电动低速越野挡，也提供差速锁，但却是电动杜撰的，主要靠轮边电机来终了。

值得一提的是，4台轮边电机均配备电动两挡变速箱，若是拨到低速越野挡，可借助2:1的齿比将总扭矩放大2倍，在低速越野场景下，更容易脱困。

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非承载式车身也有一个平正，不仅刚性更高，而且不错将双层电板包镶嵌梯形车架中，对电板会有更好的保护，同期又能裁汰要点。

另外，电板下方还有一层车底驻防板，由复合材料打造，具备高刚性、抗腐蚀性，且分量格外轻。

再说说纯电G级的几个功能：

一个是“off-road crawl”智能越野爬行阵势。你不错开拓定速，车辆就能以2或8公里/小时速率行进，介入加快或制动可随时退出；若是你但愿变速，也不错通过加快栽植速率至最高14公里/小时，在制动时退出。这个功能，意在匡助生手，只需手执主见盘专注阶梯即可，至于速率，则由车辆自动适度。

另一个是“G-STEERING”转向功能，具体可通过轮边电机锁止内侧后轮，以减小纯电G级的转弯半径，差未几不错作念到“圆规画圆”；

还有一个“G-TURN”调头功能，期骗四电机操控两侧车轮相对逆向动掸，从而终了原地掉头。

纯电G级的电板容量为122千瓦时，CLTC工况下的续航为571公里，涉水深度有850毫米，由于莫得发动机限制了，高原攀爬其实更无不屈。

写在终末

终究，驰骋G级也要干与新纪元了。

油电双雄，能否投诚新商场，咱们翘首以待了。

本文作家为踢车帮 晞贝

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