近些年，国东说念主看待汽车越来越千里着镇定了，即等于面临入口品牌，亦然突出的镇定。不信，就望望福特烈马。

本年4月，福特烈立地市，官方称订单量打破1万辆。但从五月驱动，销量便一直下滑，10月份更是只消881台，班师跌落到三位数。淌若和豹5、坦克400等国产硬派越野车型放在归拢张饼状图里去相比，福特烈马可能连一条线都算不上。

相同是硬派越野车型，烈马有福特品牌加捏，理当比豹5、坦克400等车型更有上风。但其新车上市几个月，销量不增反降，委果令好多东说念主思欠亨。

这种情况，到底是奈何酿成的呢？

行为一款中型SUV阛阓的全球车型，福特烈马从来都不衰退关切度。早在SUV这一说法还未慎重出现前，初代烈马便领先提议了Sport Utility（透露多功能）的办法，在海外一直有着可以的阛阓和口碑。

在国内上市的这款烈马，是最新的第六代车型。行为江铃与福特在国内乘用车业务转型的首款重磅居品，其在一定进程上接洽到了中国阛阓用户的需求。江铃福特副总裁马乐平（Marc Lapine）就说过，“咱们提防到了中国消耗者的特有需求，他们对新本事的剿袭度远高于好意思国用户，敬重居品的缜密进程和科技感。”

马乐平说，固然烈马在国产化后针对中国用户喜好进行了深广升级，包括增多内饰的软性包覆，全系标配8155芯片和双12寸大屏，也搭载了百度舆图和L2级驾驶辅助系统，但它仍然是一辆忠于自我，原汁原味的好意思式纯血越野。

从居品上看，福特烈马身上的确有着投合与自我两种属性。

一方面，福特烈马投合了中国用户对“个性”的期待。其汲取了模块化车身缱绻，车顶与无框车门可自行拆卸，何况提供多处改装预留孔位，充分开释了改装和个性化后劲。

另一方面，福特烈马也在苦守自我。2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，发动机额定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT变速箱；

接近角45°、离去角37°、通过角26°、离地疏漏273mm；原厂标配固特异35英寸外径泥地胎，领有4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein（倍适登）三段式氮减；另外，它还配备了更智能的防倾杆断开功能，通过普及单侧悬架的目田行程，让车轮最猛进程保捏与大地战斗，从而普及车辆通过性。

咱们可以相比直不雅的感受到，这款车居品力其实是可以的。淌若放在燃油时间，说不定会蛊卦不少玩家的眼神。

可惜的是，当今已然是新能源时间，大家需要在性能、资本以及越野和家庭之间寻找一个均衡点，而这么的均衡点，关于福特烈马来说追悼常狼狈的。

因为，福特烈马在能带来可以越野性能的同期，还需要在油耗等方面有更多的插足。但它到咫尺截止也仅有燃油这一种能源可选，很可贵志中国用户思要的这种“均衡”。

反不雅当今卖得好的一些国产硬派SUV，大家要么在发展增程和插电混动（PHEV），要么在玩纯电，归正基本上都还是驱动“触电”了。

关于这件事，福特有所感知，但仍在彷徨。马乐平曾默示对电动越野存在担忧。最不肯意调解的是越野才气，这是烈马的核口头念。

不能否定马乐平担忧的问题是事实存在的，只不外，时间在发展，福特烈马的所谓苦守，会不会让我方在阛阓中变得越来越小众，与中国用户越走越远？这都是需要深度考量的问题。

天然，福特烈马销量惨淡，并不单是是因为居品与用户契合度的问题。另一个值得关切的身分，就是它的订价问题。

约略是思要在开局便立住品牌调性，向Jeep牧马东说念主看皆。上市之初，福特烈马就拿出了一个超出许多消耗者口头预期的售价。那时，这款中型硬派越野车共推出了7款新车型，售价区间为29.98万-43.88万元。

不肯在20万元的红海阛阓和敌手卷性价比，在价钱上与中国消耗者作念博弈，福特烈马的思法可以，但效用却不好意思好。毕竟，中国阛阓上的硬派SUV可选项好多，关于好多东说念主来说，它病莫得太多唯独无二的上风。

福特烈马能给的体验，好多性价比更高的车型也能给。比如能源证实，在同级别车型中，福特烈马并莫得比插混能源的坦克400（系统最大功率300kW）、豹5（系统详细功率505kW）更强。

既然如斯，那关于消耗者来说，就大可无须为了一个LOGO，或者某个品牌去买单。毕竟，相同的预算，坦克300、坦克400、坦克500等车型可以莽撞挑，淌若准备个四十多万，致使可以碰一碰坦克700。

岂论什么时候，价钱关于购买决议的影响都追悼常大的。前段时期网上曾传出一份“2024年1月1日—11月24日新能源硬派SUV销量”榜单，第又名是方程豹豹5，卖了38675辆。而这个销量亦然方程豹豹5进行了价钱援手后，才驱动“扶摇直上”的。

这就阐扬，在居品力没什么大漏洞的情况下，一个令汽车消耗者惬意的价钱，是可以帮一款车拿到一个可以的销量的。

另外，福特烈马在销售战略和奇迹上也存在一些问题。有消耗者反应，部分门店在销售历程中更倾向于保举长久贷款而非全款购车，且贷款通常未免息。

也有东说念主觉得，福特烈马的维修站点有数、配件供应不足时，部分经销商气魄也不那么令东说念主惬意，没必要花几十万买个“困难”讲究。

即便大家对汽车品牌有一定的优容度，但在购车上也并非毫无千里着镇定。和稠密崛起的越野SUV比起来，福特烈马有点儿“老派”了，同期在销售战略、订价战略、售后证实等多个方面也存在着“短板”，在这么的景况下，要思在中国这个全球最大的汽车阛阓“跑起来”，可能性不大。毕竟，当今的中国汽车消耗者，远比车企思象的更为懂行。

思靠所谓“纯血”就能奔驰九囿，烈马们思错了也打错了算盘，属于它们的时间，是简直当年了。