IT之家 12 月 11 日音书，阿斯顿・马丁 Valhalla 倡导车于五年前初次亮相，如今该公司终于发布了这款旗舰中置引擎超跑的量产车型，并将于 2025 年第二季度初始坐蓐。Valhalla 将挑战兰博基尼 Revuelto 和法拉利 SF90 Stradale 等顶级超跑。

据IT之家了解，Valhalla 搭载了一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，输出功率高达 817 马力（828 PS），为阿斯顿・马丁史上最高单元功率发动机。此外，整车还配备了三个电动机，其中两个位于前轴，使总输出功率晋升至 1,064 马力（1,079 PS），最大扭矩达 1,100 牛・米。

Valhalla 不仅是阿斯顿・马丁首款插电式混杂能源车型，还初次搭载了该品牌的全新八速双聚散变速箱。凭借跳跃 1000 匹的按凶恶马力和全轮驱动，Valhalla 可在 2.5 秒内从静止加快到 100 公里 / 小时，最高时速可达 350 公里 / 小时。车辆还可在纯电动口头下行驶 14 公里，纯电动口头下的最高时速为 140 公里 / 小时。

Valhalla 的 V8 发动机遴荐了干式油底壳润滑系统，并配备 180 度平面曲轴、新式凸轮轴以及更大的涡轮增压器。此外，三个电动机为前轴提供了扭矩矢量限度，后轴则遴荐电子限滑差速器。电动机还可灵验缓解涡轮迁延，并在制动历程中回收能量。

与 Valkyrie 不异，Valhalla 也详确空气能源学性能。在 240 公里 / 小时的速率下不错产生跳跃 600 公斤的下压力，跟着速率的加多，主动式空气能源学组件会调度前翼和后翼的面目，以加多下压力。固然官方尚未公布其赛谈圈速，但瞻望会卓越出色。

Valhalla 的悬架、制动、转向、主动空气能源学和能源系统等要道组件由集成车辆动态限度（IVC）系统优化，可对要道参数进行微调。IVC 还确保前后轴之间不错互交流讯，因为两者之间莫得物理聚合。

与顶级超跑不异，Valhalla 也遴荐碳纤维单体壳车身，充分应用了阿斯顿・马丁在 F1 规模的专科学问。铝制副车架聚合到车身前后。前悬架遴荐推杆式谋划，配有内置弹簧和减震器，后悬架则配备定制的比尔斯坦 DTX 自符合减震器。四轮均遴荐碳陶瓷刹车盘，前轮直径为 410 毫米，后轮直径为 290 毫米。

Valhalla 的驾驶舱谋划充满赛车作风，配备一面目碳纤维座椅，并遴荐低坐姿布局。该车遴荐平顶平底碳纤维标的盘，大尺寸数字仪容盘和信息文娱屏幕十分拉风，维持专属图形界面。阿斯顿・马丁还通过其“Q”部门为车主提供险些无穷的定制选项。

现在还没相对于 Valhalla 价钱的音书，该车在众人规模内仅限量坐蓐 999 辆。