2004年引入中国市集的本田CR-V，用了快要20年的期间，方才收场累计销量破190万台；

2019年上市的皓影，5年的期间，累计销量才独特65万台；

2011年哈弗H6上市，直至2020年，这款“神车”终于收场了累计销量超190万。

190万，一个极具挑战性的数字，达成这一成就的紧凑级SUV产物不错说历历；辛勤经达成这一成就的产物，也大多花消了不少期间。联系词，累计销量190万台，祥瑞博越系列仅用时8年。

本年11月2日，祥瑞汽车官宣博越系列累计用户独特了190万东谈主，仅本年10月份新增用户就快要25000东谈主。祥瑞博越，这一降生于2016年的系列，似乎与外界的贯通相违犯，只因大多数也曾与其同台竞技的产物，不是也曾被归拢在历史的尘埃中，即是在新期间水土不屈、苦苦扞拒找不到长进。

反不雅博越系列，本年11月份，博越L单月销量又13152台，本年的市集发扬更是稳中有进。毫无疑问，博越系列不仅莫得“廉颇老矣”，反而正在迸发出越来越繁荣的生命力。

博越系列为什么能8年卖出超190万台？博越系列又为何“一反常态”？从全新博越L身上，咱们大致能够找到谜底。

一个字，值

10—15万级SUV的目的消费者，在决定拿出真金白银购车时，必定但愿拿平直的车能值回我方的财富。这是一个直白但践诺的问题，并不功利，反而很合理。

面抵消费者的需求时，品牌要作念的是爽快，继而念念考怎样爽快，而不是傲然睥睨地教消费者选车，霸道地告诉消费者“我要我以为，我不要你以为”。

提及来容易，但坐起来却很难。10—15万的A级SUV市聚集，充斥着无数想要越俎代庖“赐教”消费者的产物。它们或是给出一个不具备性价比的价钱，然后告诉你老本高了、决议困难了、产物力提高了；它们又或者是堆上很多噱头过剩、实用性不及的建树，好意思其名曰对其主流，本色上徒增消费者的购车老本。

想要一款值得的产物，确凿很难吗？博越L的回复是：不仅不难，我还能作念到超值。

本年5月份认真上市的全新博越L，官方售价为11.57—14.97万元，重复优惠后现在的起售价也曾来到10万级。价钱也曾诚意全齐，全新博越L是怎样作念到超值的？

开头是CMA寰球级架构这一祥瑞汽车最佳的架构时间。祥瑞弃取将CMA架构用于全新博越L，足以阐明品牌爱好博越L，更爱好博越L的用户。

这一架构能为博越L的用户带来什么？

能够带来同级别顶尖的驾控体验。35.8m的赛车级百公里制动距离和78km/h的麋鹿测试极限车速，当同级别竞品还在“洗脑”消费者A级SUV无法追求驾控时，博越L也曾言出必行了。

其次，是远超同级的舒心化和智能化体验。

比拟较前款博越L，全新博越L车内新增了清闲岛副驾。20万、致使30万级的SUV谈“躺倒”咱们不料外，但10万级的A级SUV弹具备推拿、电动腿托和加热透风功能的“躺倒”座椅，除了全新博越L，还有谁敢？

越级舒心建树的背后，还有全新博越L的大空间，毕竟空间逼仄的前提下，配备这一舒心功能有害与痴东谈主说梦。2777mm的轴距以及同级别最初的得房率，全新博越L的用户用A级SUV的老本能赢得中型SUV的空间体验。

而在智能化体验方面，全新博越L更是全系标配8155芯片，智驾版车型则还提供有NOA高阶智驾领航赞助系统。15万以下的A级SUV，除了全新博越L，还有谁能将NOA功能给到消费者？

不错说，全新博越L不仅作念到了这个价位的产物该作念的，更给到了这个价位的竞品给不了、越级产物能力给到的。

产物是用来更新的，不是用来清除的

和博越系列同期期降生的产物、比博越系列更早降生的产物，致使不少近些年降生的产物为何会好景不长？一方面是因为产物力弗成切实奉迎消费者，另一方面则是因为不少品牌奉行“卖不好就停产”。

一朝品牌产生这一想法并将其付诸实行，那么品牌将不会任重道远羡慕经典产物。这不仅是对产物的不负责，更是对老用户的不负责。

而博越系列则正值相悖。

比方，祥瑞在全面了解并收受老用户的主见与提出后，为全新博越L新增了空调、外后视镜等实体按键，况且选拔了全新的光影墨镜遮阳板，从细节之处提高用户体验，也从细节之处完善博越L的产物力。

再比方，即便早在2016年就洞见市集趋势继而将智能列为中枢竞争上风，博越L并莫得躺在“功劳簿”上不念念独特，全新博越L反而展现出祥瑞这些年关于智能的进阶表露。包括ELKA艰辛车谈保执赞助、EMA艰辛转向避撞赞助、AEB城市预碰撞系统在内的多项赞助功能，具体诠释了祥瑞认为的、用数字智能科技收场“我多少量主动，你就少少量被迫”。

2016年，博越系列的起点是“排场、好开、好智能”，换作别的产物，如今这句话大致也曾变为了“不排场、不好开、不智能”，而全新博越L却能作念到“更排场、更好开、更智能”。

实时且精确的更新产物力，即是在连续经典产物的生命力，更是在通告也曾弃取信任我方的老用户。作念到了这些的祥瑞与博越L，也让潜在消费者和异日的用户笃信：祥瑞与博越L，不错委派。

令东谈主感到原意的是，190万用户中，不少是博越系列和祥瑞品牌的“回头客”。

写在终末

在行将到来的双十二，针对全新博越L，祥瑞给出了至高可达39000元的以旧换新补贴，重复优惠后，全新博越L的起售价来到10.37万元。

8年的期间，190万累计销量，同期亦然190万份相信与招供。现时汽车行业竞争也曾步入尖锐化阶段，有产物留住，也有产物离开。留住的产物，比方博越L，依靠的是马如游龙的用户的招供，而非品牌先入之见的跟风。