连年来，跟着新动力汽车的晋升，家用新动力充电桩的需求也在不停加多。

可是，许多车主发现，当今家用充电桩的功率宽敞为7千瓦，即使念念申问候装更大功率的充电桩，如21千瓦，好多处所还是不再允许。这一征象背后的原因是什么呢？

充电时辰与实践需求

当先，咱们来看一下充电时辰的问题。关于一辆电板容量为100度电的电动车，如智界R7，使用7千瓦的充电桩，实践每小时充电量约为6.3-6.5度电（推敲线损）。

这意味着充满一次电需要大致16小时，天然这个时辰较长，但关于大大皆车主来说，晚上回家后充电，第二天清晨即可使用，基本八成称心日常通勤需求。

此外，关于一些续航里程较短或电板容量较小的车型，如iCAR 03长续航版，其电板容量在七八十度电附近。

使用7千瓦充电桩一个晚上不错充到泰半电量，况兼，好多车主并不会每天皆远程驾驶，通常一周充一次电就裕如了。因此，7千瓦的充电桩在实践使用中并莫得太大的未便。

电路负载与老本问题

另一个病笃原因是电路负载和老本问题。

当今家用充电桩大多使用220伏电压，而21千瓦的充电桩则需要380伏电压。这就意味着淌若要装置更大功率的充电桩，总计这个词电路系统皆需要进行升级立异。

包括入户电源、小区总线以及就近变电站的变压器等。这些立异用度异常腾贵，况兼会影响到总计这个词小区的电力供应庄重性。

以长沙为例，许多中小户型的入户电源仅为8-9千瓦，远低于21千瓦的需求。

淌若一忽儿加多这样多大功率建筑，不仅会导致电路超负荷起先，还可能激发安全隐患。因此，出于安全和经济推敲，好多处所还是住手了对更大功率充电桩的审批。

宇宙资源分派

临了，还有一个宇宙资源分派的问题。

假定你装置了一台21千瓦的充电桩，异常于占用了三台7千瓦充电桩的资源。这样一来，其他用户就无法享受到通常的便利。

从合座社会效益来看，合理分派有限的电力资源更为病笃，以确保更多东谈主八成普通使用充电桩。

提前苦求的可能性

那么，是否有目标提前申问候装电桩呢？谜底是笃定的。举例，在长沙等地，只消提供购车意向书，就不错向联系部门苦求预留表位。

这样即使曩昔需要更换车辆或加多充电桩数目时，也不会遭遇无法装置的问题。不外需要堤防的是，一朝小区内的总容量达到上限，再念念苦求就会变得相等贫窭。

追思

总之，天然当今家用充电桩宽敞为7千瓦，但这并不料味着不行称心大大皆车主的需求。通过合理安排充电时辰和采用合乎的车型，实足不错应酬日常出行。

同期，推敲到电路负载、老本以及宇宙资源分派等身分，7千瓦成为了刻下较为合理的采用。天然，淌若有特等需求，也不错提前作念好蓄意，争取早日获取装置履历。

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