自本年4月的F1中国站后，服从红牛的佩雷兹就莫得再登上领奖台，相近赛季末就已有不少传奇这名墨西哥车手将被替换。如今，佩雷兹在外交网站发布短片，公布2025年将不再是红牛车手，阻抑4年的红牛活命。

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281场、6个分站冠军，是34岁佩雷兹于今的F1收货单，似乎将来再莫得契机改写这记载。在疫情时代主理契机坐上红牛赛车，正如赛车界的童话故事，即使最终章并不完好，佩雷兹仍然是墨西哥的传奇。

诚然佩雷兹与红牛车队在本年6月完成续约，但这名34岁的墨西哥车抄本赛季发达一般，除了赛季初始的五站四登受奖台后，中国站后未尝打入三甲，总分比队友维斯塔潘少285分，红牛车队无缘在车队榜三连霸，本年连第二皆不保，而佩雷兹被弃用的音问传了泰半年，红牛领队霍纳早前标明来年车手威望或有变动。

“感恩红牛车队这四年来的一切，道喜你们将来安好。”佩雷兹在外交网站发布短片，晓谕离开红牛，“畴昔四年粗略服从像红牛般完好的车队，我很感德，这是一回终生记起的旅程，咱们一同突破记载、创造历史，我额外保养每一分每一秒。”佩雷兹感恩红牛车队高下，由经管层到车队工程师，道喜公共一切安好。

佩雷兹故意说起维斯塔潘，“与Max作念队友，一同共享奏效的兴奋，这是我的荣幸。”这名墨西哥车手亦向各地车迷致敬，极度是墨西哥的车迷，感恩这段时刻的支援，佩雷兹默示：“咱们好快再碰面。”

佩雷兹离开红牛后，未有公布维斯塔潘来年的搭档是谁，仅仅默示安妥令刻就会公布，霍纳早前明言，将在余下一席将属于日本车手角田裕毅或新西兰的劳森。

2011年，佩雷兹在索伯车队开展F1活命，二年生一季三登领奖台，马上受到迈凯伦的喜爱，2013年转会与汉密尔顿成为队友，后来活命莫得变得顺风顺水，在迈凯伦失败齐备，纪念印度力量再行启航。佩雷兹似季找到最好的位置，驾驶实力不算最强的赛车，时常粗略线路超水平的实力，使其他强队吃尽苦头，而他有独到样子养胎，经常粗略比其他车手用更永劫刻，被称为保胎众人。

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佩雷兹在印度力量服从7年，车队更名为RacingPoint，2020年，车队再度更名，被斯特罗尔父亲收购后，更名为阿斯顿马丁，佩雷兹恰是被清洗的对象，遇上F1活命最大危急，反而激励他的小天地，在2020年赛季末的巴林萨基亚站夺下活命首个分站冠军，这个冠军同期为他获得一纸红牛合约。

差点离开F1，随后竟坐上最强的赛车，就像赛车界的童话故事，佩雷兹诚然战绩比不上维斯塔潘，但依然展示一定的战力，对上3年亦曾获得分站冠军，两度助红牛夺得车队总冠军。

不外，自2023年起，佩雷兹收货稍为下滑，该年也曾协调五站未能置身Q3，红牛更邀请列卡度复返红牛体系，露出是为撒换佩雷兹作念准备，但红牛终末莫得算作，佩雷兹以车手榜亚军完季，他在本年头发达强势，五站四度登上受奖台，可惜中国站后无认为继，余下赛季未能再打入三甲，即使本年6月与车队续约至2026年，最终难逃被撤换。