近日，长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话中提议，中国电动车阑珊中枢时期，仅在产业链上占据跨越地位。这一不雅点立即激发了业界的平庸照管，项立刚先生对此暗意好坏反对，他觉得中国电动车不仅在电板时期上领有中枢竞争力，同期在智能驾驶等多个领域也处于寰球前哨。

魏建军指出，尽管中国在电动车产业链上发达出色，但在电机、电控等重要时期方面仍依赖入口，尤其是芯蓦的期主要来自好意思国。他觉得，中国电动车的发展更多依赖于产业范围和阛阓策略，而非时期翻新。项立刚则反驳称，中国在能源电板领域已获得显耀树立，宁德时间等企业在国外阛阓上的竞争力不停增强，此外，中国车企在智能驾驶时期的研发上也获得了打破。

这场争议反馈了中国汽车产业在寰球阛阓中的定位问题。一方面，中国已成为天下上最大的新能源汽车阛阓，领有无缺的供应链体系和巨大的坐褥才略；另一方面，与国外先进水平比较，中国在某些中枢时期领域仍存在差距。举例，尽管中国在电板时期上有所打破，但在车规级芯片等重要零部件上仍然依赖入口。

中国汽车产业的将来发展需要在保持产业链上风的同期，加大研发插足，相等是在芯片、操作系统等重要时期转折功夫。唯有实在掌抓中枢时期，才略在寰球竞争中占据有意地位。此外，跟着寰球对环保和新能源的需求日益增长，中国车企应收拢机遇，加速时期翻新和品牌开采，进步国外影响力。

总之，中国新能源汽车的时期跨越性是一个复杂的议题，触及到产业计谋、阛阓需求、时期翻新等多个方面。靠近国表里的竞争压力，中国车企需要有澄莹的鉴定，既要看到本身的上风，也要正视存在的不及，通过赓续的时期翻新和国外互助，激动中国汽车产业的高质料发展。