面前，新能源车的市集份额仍是特据说统燃油车，其中混动车型又因为愚顽耗和长续航的上风，增长率又远高于纯电。同期，混动市集的竞争也愈加浓烈，各大厂商握住的在刷新着混动车型的能耗和续航。

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近日，上汽荣威D7 DMH宇宙冠军版以超2208.719km续航水温煦低至2.49L/100km的平均油耗刷新了“插电式夹杂能源轿车单次满油满电行驶最远距离”的吉尼斯宇宙记录，激发了庸俗的关注。

以往咱们提到愚顽耗和长续航络续当先念念到的是比亚迪DM-i本事，在花消者看来，上汽荣威的此次挑战成绩不错说是一鸣惊东说念主！但事实上上汽集团早在2010年便开展了对新能源本事的探索，并先后建筑了双电机及单电机两种夹杂能源系统的专利本事。

荣威D7 DMH所搭载的DMH超等混动本事等于上汽荣威十余年混动研发积聚的结晶，仍是获利国度科学本事高出奖二等奖、“中国心”十佳发动机及混动系统等荣誉。

花消者更关注的可能就是DMH和DM-i到底谁更强？其实DMH、DM-i齐属中国混动本事第一阵营实力代表，齐勤恳于于为用户带来更愚顽耗、更具经济性的混动居品。从本事清醒上来讲，二者亦然疏通的，齐选拔了P1+P3双电机+1挡直驱情景。

不同的方位在于比亚迪DM-i选拔的是平行轴电机，而DMH超等混动系统选拔发动机和P1电机同轴结构，不错进一步晋升了传动成果。

搭载DM-i和DMH的车型之是以能已矣低油耗，是因为两大本事齐在追求更高的“成果”，搭载第五代DM-i本事车型发动机热成果仍是达到46.06%，而荣威D7 DMH搭载的1.5L混动专用发动机，热成果也高达43%。

另外，除了居品硬件以外，上汽荣威还更深爱软件的适配，建议“整车能量域处理”的理念。荣威D7 DMH搭载的PICU，已矣了电机扫尾、发动机扫尾、混动变速箱扫尾、空调热处理和电板热处理“五合一”，不错确保发动机在85%以上的时辰抓续启动于最省油工况。

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也就是说DMH会更深爱发动机性能的行使，这也让疏通本事清醒下，DM-i车型和DMH车型驾驶感受有所不同。DM-i可说是更聚焦于本钱扫尾，车辆使用历程中是以电为主，发动机直驱的情况会相比少。DMH更雅致发动机与电机的协同使命以及情景间的智能切换，让用户在享有愚顽耗的同期也能兼顾一部分性能属性。

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不管是DM-i照旧DMH齐同属中国混动本事第一阵营实力代表，齐勤恳于于为用户带来更愚顽耗、更具经济性的混动居品。比亚迪仍是用销量施展注解了DM-i本事赢得了花消者的认同，而上汽荣威DMH也通过刷新吉尼斯宇宙记录的神气受到了前所未有的关注，深信跟着越来越多搭载DMH本事车型的上市，其销量成绩也会有所防碍。

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