高速上很少看到超跑，主要有以下几方面原因：

1. **超跑数目保重**：

- **保有量低**：超跑属于高端豪华的小众车型，价钱不菲，动则几百万以致上千万元，消耗群体有限，每年的销量相对平常家用车来说非常少。比如兰博基尼、法拉利等品牌的超跑，在中国商场一年的录用量可能唯有几百台，与平常家用车每年数百万的销量比拟，占比极小。是以在基数小的情况下，在高速上看到超跑的概率也就很低。

2. **驾驶体验差**：

- **座椅和悬架硬**：超跑为了追求极致的操控性能和赫然的路感，其座椅和悬架的策画频繁比较硬。在高速上万古期驾驶，会让驾驶者和乘客感到非常不舒心，以致是不幸，与平常家用车耀眼舒心肠的策画理念进出甚远。

- **杂音大**：超跑的发动机性能强劲，排气声浪也非常大，在城市中短时间行驶时，这种私有的声浪可能会让东说念主以为很酷炫、很多情怀。但在高速上一语气行驶几个小时，雄壮的杂音会让东说念主感到虚夸和疲倦，影响驾驶体验。

3. **续航里程短且加油未便**：

- **油耗高、油箱小**：超跑的发动机排量大、功率高，油耗当然也很高。同期，为了追求车辆的轻量化和性能优化，超跑的油箱容积频繁不会策画得很大。举例兰博基尼的 Aventador，工信部百公里油耗达到 18.4L，油箱容积 85L，续航里程大约唯有 400km 附近，而平常家用车的高速续航里程多数在 800km 附近。

- **对油品条款高**：好多超跑需要加注 98 号等高标号汽油，在一些偏远地区的高速办事区，可能无法提供这种高标号汽油，这也截止了超跑在高速上的行驶。

4. **通过性差**：

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- **底盘低**：超跑的底盘高度频繁非常低，这是为了镌汰车辆的要点，进步行驶踏实性和操控性。但在高速上，收费站和办事区齐设有延缓带，以及一些路况不好的路段，超跑很容易发生底盘剐蹭的情况，对车辆形成毁伤。

5. **不符合资料旅行**：

- **储物空间小**：超跑的策画主要侧重于性能和外不雅，车内的储物空间非常有限，一般唯有一些微型的储物格或者后备箱空间很小。关于资料旅行来说，无法佩戴实足的行李和物品，实用性较差。

6. **超跑的使用标的和场景不同**：

- **主要用于城市和赛说念**：超跑更多是当作一种身份和地位的象征，以及在城市街说念、车展、赛说念等特定场景下展示和使用。在城市中，超跑不错眩惑东说念主们的眼神，自在车主的自大表情；在赛说念上，超跑不错发扬其极致的性能上风。

- **高速行驶零落“展示性”**：在高速上，车辆行驶速率快，其他驾驶者和乘客很难仔细抚玩超跑的外不雅和性能，超跑的“自大”属性无法取得体现，是以车主们不太烦躁将超跑开上高速。

至于“富二代说能跑一圈超跑就送你”这么的言论，可能是一种夸张的表述，用来强调开超跑跑高速是一件非常凄婉、不舒心且不合算的事情，一般东说念主很难哑忍这么的驾驶体验。虽然，具体的含义还需要凭证讲话者的具体情境和语气来连系。

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