参加到2019年，新动力市集已然参加战国时期的残忍打拼，不论是名目创新的造车新势力，照旧体量浩大的国外车企，抑或实力储备丰厚的传统主机厂，齐在想方设法拿出带“电”的杀手锏赶赴战场，开启真刀实枪的较量。

一大波订单来袭，Aion S来势汹汹

新动力市集倏得万变，本年开年，特斯拉Model 3在中国市集掀翻了销售怒潮，中国新动力品牌也纷繁拿出看家产物着力阵线。其中，广汽新动力拿出的与之回击的产物等于Aion S。

Aion S头顶着广汽新动力首款纯电家轿的标签，于3月1日开启预售，4月27日讲求上市，当今已收货大齐订单，成为时下最炙手可热的“科技明星”，这也意味着广汽新动力在2019年新动力车市的竞争中占据了高位俯冲的先机。

破钞市集关于Aion S所阐述出的温柔，致使一度诡秘了特斯拉2019年在中国市集的产物攻势，同期也叫醒了中国破钞者对中国品牌新动力车再行注目的信心——站在相通起跑线上，中国品牌的新动力产物所有具有并排特斯拉的实力，如广汽新动力Aion S的部分派置及性能早已杰出了特斯拉Model 3。

那么，在特斯拉Model 3的强势纷乱态势之下，Aion S凭借什么投降破钞市集，成为本年新动力车市集上的领跑者？

领跑新动力破钞市集的五大原因

如今，中国新动力市集正处于从战略市集向市集化过度的关键阶段，Aion S能够获取破钞市集的爱重，当然与其从蓄意研发之初便基于破钞市集需求的产物特质密切关系。

外不雅上，Aion S选拔了全新的“穿云箭”蓄意理念，前脸部分冲破了新动力车型“无脸化”蓄意，通过丰富的线条以及指令足下的饰条幸免造型过于单一，让东谈主过目不忘。T型LED前大灯，搭配略带纷乱性的前杠，极具辨识度。

Aion S既在外不雅上点缀了新动力车的元素，又贴合了当下破钞者的主流审好意思，当然圈粉无数。而当你走进Aion S车内一探究竟，会发现它有着“始于颜值、终于内涵”的诱导力。

在里面空间布局上，Aion S凭借着第二代纯电专属平台以“电板+电驱”为中心的合理布局，终流露机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，从而为Aion S“鲸空间”的座舱蓄意提供了物理相沿。Aion S轴距达到B级车范例的2750mm，蓄意师更将A柱前移，C柱后移，打造出超低风阻与超大空间的竣工交融。比拟特斯拉Model 3后排的“小板凳”坐姿，Aion S的后排乘坐惬意性昭着更高。

据了解，该破钞者烦恼的新动力驾乘惬意性问题是由于其车身结构布局不对理导致的。当今市面上部分的新动力车是由传统燃油车修订而来的。因为“油改电”平台受制于传统燃油车的车身结构，电板的排布只可挨风缉缝，以不规整的边幅安放在车辆的中后部(湮灭燃油车发动机舱及变速箱等位置)，这便导致车辆地台被升高，后排乘客有坐“小板凳”的不适感，同期后备箱空间被挤压，备胎被去掉。

基于纯电动平台的Aion S从一开动便遁藏了驾乘空间不惬意的特质，再行界说了新动力车的驾乘感受。为了能给破钞者带来更盛大的车内空间，Aion S在车身尺寸上作念到了极高的水准，长宽高永诀为4768mm、1880mm、1530mm，轴距为2750mm，完胜同级别同价位车型。

而给驾乘者带来惬意空间感受的不仅是Aion S的合理布局，还有智能座舱功能的深度体现。

广汽新动力各人首家汽车量产行使太阳能本事，并在Aion S各人初次装备太阳能天窗，终流露泊车自动透风及为蓄电板充电等功能，打造出各人首个太阳能智能生态座舱，用最清洁的动力带来更惬意健康的迁移活命。这是特斯拉也莫得配备的全新功能，是以说中国品牌在对中国破钞者用车风尚上的询查照旧更真切到位的，也更懂破钞者的真的用车需求。自动透风的作用除了能在炎炎暑日保证车辆万古候停放后车内也不炽热，更是计议到车主家长一时疏忽把小孩或宠物留在车里时，也不至于出现人命危急，是很东谈主性化的一项建立。

同期，用户还不错体验到领有智能语音、及时导航、AI找桩、QQ音乐等丰富功能的广汽AI系统，为用户带来更东谈主性化更多元化的出行体验。这套广汽AI系统是广汽与腾讯强强联手的硕果，后续还将握续更新，带来更多腾讯系的贴心功能，概况异日咱们就能在驾驶时使用微信了，颠倒让东谈主期待。Aion S还终流露整车OTA升级，匡助用户在后续用车经过中豪放享受到握续增多及完善的功能体验。

为了处治破钞者的费神，Aion S选拔CATL最新一代“811”三元锂电板本事，其电板能量密度达到了170Wh/kg，加上Aion S通过“东谈主机共生好意思学”蓄意带来低至0.245Cd的超低风阻，通过高后果、轻量化、降阻力等全标的的奋勉，终流露百公里加快7.9秒的性能阐述，带来510km的详细续航极致性能阐述。

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详细续航510km，不仅能温柔破钞者日常通勤，也能温柔家庭周末短途旅行需求，让破钞者在各个用车场景下齐不再堕入里程心焦。

值得一提的是，在左近价钱区间的新动力车型中，广汽新动力Aion S是惟一达到510km续航里程的车型，且优质的电板制造工艺和电板经管系统让广汽新动力Aion S的百公里耗电量仅为12.9kWh，成为同级别同价位车型中百公里耗电量保握低位的车型。

Adigo自动驾驶系统、雷达、录像头与芯片的蚁合，让Aion S具备了在一定用车场景中“开脱双手”的智商。

在长距离高速驾驶时，驾驶者常常会精神倦怠、小心力不集结的景况出现，而万古候保握吞并个姿势也让驾驶者身体嗅觉窘况，因而，但愿能够终了高速自动驾驶的呼声很高。

Adigo自动驾驶系统的出生正中破钞者需求地处治了这一贫苦，在高速驾驶时候，搭载Adigo自动驾驶系统的Aion S能够终了车谈保握及跟车行驶，让破钞者终了“开脱双手”的愿望。

除了高速驾驶以外，破钞者烦恼最多的用车场景是拥挤驾驶：在龟速行进中要保握小心力的高度集结，在迟到的自责与虚夸中忍受肝火，一切齐是那么地不好意思好。

但驾驶Aion S在拥挤路段会有不相似的驾驶体验，Aion S领有TJA交通拥挤援手系统，自动跟车不再需要常常刹停、加快操作，拥挤跟车我方走。

与此同期，Adigo自动驾驶系统还配备了一键自动泊车、自动病笃刹车的功能。Adigo自动驾驶系统的各个功能，真的涵盖了L2级自动驾驶功能的各个方面，在用车的各个形态匡助破钞者处治用车贫苦，保险驾驶安全。

基于Aion S以上五大看点而言，可见在中国新动力市集中，同价位的车型还是很难与其匹敌。不论是在颜值、空间、续航、电耗、自动驾驶等哪一个方面，广汽新动力Aion S均让其他新动力车型望其肩背。

而惟一能与之匹敌的，概况是现时新动力汽车市集话题度颇高的特斯拉Model 3。如今，特斯拉还是在华敲定了独资建厂事宜，Model 3异日将在中国新动力市集掀刮风波，而行为中国新动力品牌，广汽新动力Aion S例必将担当起与之回击的重负，以超高的制造工艺、颇具蓄意感的外不雅以及本事硬实力与Model 3伸开较量。

Aion S背后的硬实力

纵深来看，Aion S所代表的不单是是其新车自己，更是广汽新动力在充满变数的新动力市集的坚决气派和广汽新动力的造车硬实力。

在新动力车取舍越来越多的趋势下，要作念出最优取舍，就需要透过价钱，用硬核实力来推敲产物，尤其是要知悉品牌背后的企业本事实力发展究竟怎么。

智能生态工场输出的本事硬实力，加上广汽新动力一直坚握的正向研发的新动力造车念念路，从根底上保险了Aion S的产物品性。蚁合广汽集团之力，Aion S在与Model 3竞赛的经过中，还是霸占了天时地利东谈主和的先机。

在此基础上打造的Aion S，不是一款平常趣味上的车，而是代表了中国新动力车的一个新里程碑。

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从Aion S身上，不错清醒看到广汽新动力在“新动力补贴时期”所传达出的不同的信号。无人不晓，不论补贴战略怎么发展，新动力产物的最终宿命是要转头市集，在贴身肉搏的市集竞争中获取破钞者爱重才是安身新动力市集惟一的出息。

如今，新动力市集产物虽多，但优质的基于破钞需求的产物却甚少。而Aion S凭借着超高的颜值、基于新动力产物的正向研发念念路、处治里程心焦的续航以及在智能网联上的超卓体验，还是在破钞市集初步掀开了景色。

在新动力市集大势和Aion S自身各项上风的加握下，这款代表着广汽新动力开头进制造水平的车型，终将大卖。