刚曩昔的一通盘国庆假期，在以旧换新政策带动下，世界各地卖车卖得申明鹊起。

但在大卖的灿艳光环下，无东谈主关怀的边缘里，祯祥几何却暗暗并入了祯祥星河。从此几何汽车不复存在，改姓易代的是涵盖几何产物线的星河品牌。

按理来说，一家寂寥品牌的生命周期终结了，怎样也算件大事。

过往无论是暴雷的新势力，照旧千里疴难起的合股公司，倒下的时候总能溅起几朵水花，激勉一波吃瓜寰球的磋磨。

但几何的合并以致都莫得肃肃官宣，只是是在祯祥星愿的发布会上，用一张PPT一笔带过：

看似说不外去的背后，在业内东谈主士眼里却是意想之中。

最近这几个月，不仅祯祥几何的官微没怎样更新，就连每月1万+销量的喜报也不发了。再类似多样东谈主事变动，难怪会传出很多大师能设想到的小谈音书。

那么，祯祥几何究竟是怎样走到这一步的？祯祥集团的改日，又会向那边发展？

今天，咱们就借着这个机会，和大师好好聊一聊。

01. 多生孩子，确凿好打架？‍‍‍‍

家喻户晓，祯祥汽车算是国内最实验“多生孩子好打架”的车企，不仅孩子（旗下汽车品牌）多，有前途的孩子（上市子公司）也多。

但龙生九子，各有不同。

几何，就属于是一众兄弟姐妹里不算太亮眼的阿谁。

论牌号，莫得极氪打得响；论资源，比不上领克；论销量，又不如星河收货好。

说来说去，几安在祯祥系品牌中大意只占一个上风：入局新动力最早。

没错，2019年问世的几何汽车，是祯祥汽车集团中起初探索新动力汽车的，官方的定位亦然高端纯电品牌。

首款车型几何A，无论是作念工照旧用料，如实比那时的祯祥本品牌要好不少。

社长第一次见到它，坐进车里是勤俭的灰白立场，况且动作10万出面的车果然莫得什么异味，会让东谈主转眼想起收购沃尔沃到底有何等值得。

但可惜的是，彼时新动力的出路并不豁达，家底还在燃油车上的祯祥，很难和新势力一样拿出破釜千里舟的勇气。

比拟纯电平台的埃安S，几何A输在了空间；比拟油改电的比亚迪秦，几何A又拉不下“高端”的定位。在很长一段时辰里，几何A的销量都在一两千台徬徨。

但简直致命的，是几何后续的操作：既不够快，又不够高端。

几何C 2020年上市，售价12.98-18.28万元；几何EX3 2021年底上市，售价6.88-7.88万元；几何E 2022年上市，售价8.68-10.38万元……

在阿谁各家启动蚁集向新动力发力的时辰段，祯祥全神灌注在简直冲击高端的极氪身上。

（以致还因为芯片缺少、锂价上升，激勉过委派危急）

“高端纯电”不成，就只可转向B端，依托祯祥集团的曹操出行兜底；B端销量难以进一步冲破，就再转向初学级家用车……

而高开低走的产物定位，虽说能够赶紧提振销量，但也让几何的品牌力受困于价钱。尤其是到了竞争尖锐化的阶段，就更难得到用户的信任。

据车主之家统计，8月份几何的月销量已不及3000台（不含熊猫系列车型）。与之违犯，祯祥星河、极氪的月销量却节节攀升，极氪更是在5月于纽交所挂牌上市。

此消彼长的态势背后，如实到了几何给家里其他兄弟闪开的时候。

02. 成为群众，特出群众‍‍‍‍

本年齿首安奢睿曾明确说过，“祯祥控股集团，要作念新动力时间的群众集团。”

时于本日，祯祥之心，差未几还是路东谈主齐知。

笔据实质情况看，从低到高坐拥祯祥/星河、领克、极氪、沃尔沃/极星、路特斯等多个汽车品牌的祯祥控股集团，和麾下涵盖群众/斯柯达/西雅特、奥迪、保时捷、宾利/兰博基尼等多个品牌的群众集团，如实终点相像。

大体说来，二者实验的都是“多生孩子好打架”的策略，也因此遇到了疏通的逆境。

多一个寂寥品牌，就要多一整套销售渠谈、售后管事、品牌宣传、东谈主事行政的公司体系。从东谈主员诞生到产物研发，难免有叠床架屋之嫌。

几何并入星河，换到群众集团的体系里，就类似于在中国流畅4年销量腰斩的斯柯达被群众“收编”。

这些年车友一直嘲谑的群众系产物“套娃”情况，以及今天群众集团靠近削减开支的勤劳，也与“子嗣广宽”带来的定位不够了了、难以聚焦的原因径直关连。

而关于祯祥集团来说，群众集团的遇到便是绝佳的试错样本。

先发制东谈主的上风，就在于能取其精华，去其糟粕。

群众集团用一个纯电平台开荒旗下通盘品牌车型的愿景，祯祥集团也相同好意思满了，便是轴距范围1800-3300mm、遮掩轿车、SUV、MPV以致皮卡的SEA边远架构；

群众集团所遐想的底层软硬件一齐买通，将魅族收入囊中后的祯祥集团，也正在借助Flyme Auto一步步铺设；

而品牌和品牌间资源整合、优化成果的操作，天然也不会被祯祥集团放过。

前年几何汽车从寂寥品牌归来祯祥品牌之后，祯祥品牌就还是酿成了吉星系列、几何系列、星河系列三大产物线。

但只是从前方回撤，还不够。

要是说吉星系列是祯祥品牌的燃油车，那祯祥品牌的新动力领域不如全权交给星河——几何毁掉高端定位、主打智能杰作小车，其他的交给星河来作念。

本年国庆期间，公社有位小伙伴就在吞并个汽车城里看到了两家祯祥星河门店，一家售卖星河L6/L7/E5/E8，另一家则有利售卖祯祥星愿、祯祥熊猫这类小车。

（实质门店还是换了祯祥星河的牌匾，但舆图上还留有几何的图片）

辘集之前的音书，几何和星河合并的迹象其实早已有之，只差终末一步的落锤定音。

祯祥汽车集团CEO淦家阅在采访中也明确提到，“几何并入星河，不错为星河膨胀智能杰作小车这一产物品类。”

“改日星河将聚焦主流新动力市集，产物矩阵遮掩A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，动力状貌会包括纯电、混动等多种新动力。”

几何的消欠妥然令东谈主唏嘘，但祯祥集团的新动力策略，也到了必须整合股源、智力在强烈的竞争中存活下来的时候。

03. 为什么是当今？‍‍‍‍

宏不雅上的道理道理，大师都果决明了。接下来，就差微不雅上的操作了。

既然几何“寂寥编制”撤回、与星河合并的运谈早已注定，那旋乾转坤为什么要比及当今？

这就不得不提到本年9月1日祯祥集团发布的《台州宣言》，以及2007年祯祥建议的《宁波宣言》了。

2007年，中国汽车产业还在摸索中前进的时候，祯祥就指导经销商伙伴喊出了《宁波宣言》：

“汽车工业是本领密集、本钱密集、东谈主才密集的全球性大产业，销售和售后的用户散逸度，径直关系到品牌市占率和品牌形象，也关系到经销商伙伴的亲自为益。

因此，经销商一致开心：谨慎磋磨、学习祯祥汽车的本领常识，更好、更实时地为用户提供售前、售中、售后管事，抓续提升用户的管事散逸度。”

那时的祯祥，还是起初意志到了用户念念维的进击性。也恰是从这一年启动，中国汽车市集开启了为期十年的销量增永恒，通盘行业方滋未艾。

但在发展的经由中，祯祥也透露到：省略惨酷地靠廉价车不行赢得市集，一个锻真金不怕火的车企必须向“本领越过、质地可靠、管事散逸、全面越过”策略转型。

想了解这部分故事的小伙伴，戳这两部曲了解：《祯祥，照旧太年青了！》《祯祥“亲女儿”赴好意思上市！东谈主到中年，就该娶妻立业？》

一言以蔽之，其后的祯祥启动苦修内功、死磕本领，以致不吝斥巨资收购沃尔沃，以学习西方汽车产业的先进警戒。

在不懈的积蓄和多样的尝试之后，才有了如今的领克、极氪，也有了向高端化进军的实力。

时光流转，15年之后的2024年，祯祥再次建议的《台州宣言》里，中心念念想却凝练到了五个要点——“策略聚焦、策略整合、策略协同、策略恰当、策略东谈主才”。

中枢在于“策略聚焦”，即聚焦于汽车主业，确保品牌定位了了，增强市集竞争力。

如今的中国市集，谁都能看出来因新动力汽车的出现，而正进行着一场范围空前的大洗牌。

品牌如大浪淘沙在市集上翻涌，每一块细分市集都正从蓝海走向红海。关于市集参与者来说，当今不再是啸聚山林猛烈助长的时间，而是深耕易耨的时间。

毫无特质的量产工业品，再也得不到市集的认同。只消同期具备中枢竞争力和明确看法用户的品牌，智力拿到前去下一个时间的船票。

换句话讲，“多生孩子好打架”的策略不适用了，当今需要的是“优生优育”。

在这个阶段，资源奢华是致命的，企业更需要蚁集有限的资源，干预到最正确的标的。

祯祥集团的资源整合，才刚刚启动。几何汽车，不会是终末一个。