近期，上汽通用五菱品牌与传播总司理周钘在酬酢媒体上默示，宝骏的旗舰轿车将不会选拔“云光”这个名字，或将改名为“享境”。不外，新名字现在仍处于倡导汇集情景，仍未最终信服。

此前， 宝骏享境如故在工信部完成申报。公开信息显现：宝骏享境是上汽通用五菱新宝骏品牌旗下首款中大型轿车，将提供纯电和插电混动两种运转版块。把柄此前音书，新车将在2024广州车展上稳妥亮相，预测年内上市。

不错信服的是，享境问世后，将成为五菱汽车旗下规格最高的车型，丰富了居品线的同期，也将成为五菱汽车的新旗舰，进一步拔高五菱汽车的品牌形象。

已往几年来，上汽通用五菱一直在冲高之路上不停高低。回偏激看，上汽通用五菱的几次冲高高低大多不甚理思。这次，五菱的冲魁岸任，落在了享境肩上。甚而，上汽通用五菱平直喊出：“五菱也有打造高端车的智力”。

不错厚实的是，近几年来的电动化和智能化速即发展，不停转变着滥用需求。面前，电子建树、智能化建树和三电日益受滥用者风趣，理思、蔚来、问界等品牌纷纷借此壮大，成了面前炙手可热的品牌。这也进一步增强了更多中邦原土品牌冲高的底气。

不外也要看到，并非“冲魁岸军”的通盘车企齐赢得了预期的市集发达。除了上述几个品牌外，腾势、岚图、阿维塔、智己、极狐的市集存在感要低得多。

这次五菱“冲高”，也将靠近这么一个潜在市集挑战。

避重就轻的说，宝骏享境地点的中大型轿车市集上有许多弃取。其中，比亚迪汉是最强的一个，小鹏P7+、零跑C01相同弗成小觑。虽然，五菱的品牌分解度不消置疑。但在上述品牌面前，五菱并无光显上风，市集热度反而有些颓势。

从过往返看，五菱在与比亚迪的竞争中并未讨得太多低廉。五菱缤果和宝骏云朵的市集发达如故施展一二。

以本年为例：

本年前十个月，比亚迪海鸥的销量累计达到了348683辆，五菱缤果的累计销量仅有152809辆。不丢脸出，海鸥的销量是五菱缤果的两倍多，即使是销量最低的2月，海鸥的销量也远在五菱缤果之上。

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宝骏云朵在海豚面前相同处于下风。在刚刚已往的10月份，宝骏云朵仅卖出了1243辆，连海豚的零头齐不到。

宝骏云朵和五菱缤果靠近的市集挑战，宝骏享境也弗成幸免地需要面对。

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回归

存量市集下，拔高品牌形象、提供更高价值的居品成了通盘原土汽车制造商的共同课题。毕竟，独一加多复购率智力可抓续发展。

然则对绝大无数汽车制造商而言，这个历程不仅漫长，况兼也充满了挑战。即便电动化和智能化为原土汽车制造商的“冲高”带来了便利，但许多汽车厂商的“冲高”依然很机密。

率直地说，业内不怀疑“五菱也有打造高端车的智力”。但滥用者能否摄取宝骏享境这辆五菱新旗舰，还需要时代来考证。