发布日期:2024-11-18 12:08 点击次数:111
撰文 / 刘宝华
剪辑 / 黄正途
联想 / 师 超
11月15日开幕的广州车展是本年度终末一个大车展,共有80多个品牌参展,展出1171辆车,其中民众首发新车78辆,不管是展车总和、民众首发回是新能源新车数目都高于往年。
另一个垂危原因是,本年4月推出、将于年底限度的以旧换新补贴权贵利好车市,通盘车企都想借车展给终末1个半月的计谋红利再添一把柴。
在车企都在以车展为中心长途时,梅赛德斯-奔突11月13日在北京亦庄的北京奔突工场举办了第12届中国可不竭发展对话会,与来自政府、荆棘游合营伙伴、机构大众、高校学者等120多位各界嘉宾就汽车行业可不竭发展疏导,发布了《梅赛德斯-奔突集团中国可不竭发展蓝皮书2023-2024》。
北京奔突工场外是面积600平素公里的北京市高等别自动驾驶示范区,33家车企、逾越870辆高等别自动驾驶车辆正在川流不断地试运营汽车出生以来最令东说念主圆润的新工夫。这是全中国自动驾驶最垂危的示范区,累计测试里程逾越3200万公里,占寰宇测试总里程的1/4。
貌似一个糟蹋感皆备的联想,汽车发明者、历史最悠久的汽车公司与最年青的汽车公司比邻而居,周围每天演出着汽车业最前沿的工夫恶果。
在其他公司为销量、为车展长途时,奔突抽出元气心灵聚焦可不竭,娇傲出它的规划理念和价值不雅:可不竭与销量、市集一样垂危。这么的对话已承办到第12届。
说到可不竭发展,四肢汽车发明者的奔突有着比别东说念主更深远的贯串。奔突如今对可不竭发展的盘考远远超出企业领域,事关通盘社会、通盘地球的可不竭。对许多新兴车企而言,生涯的压力让他们还无暇顾及这些远方问题,但这些问题就摆在何处,总得有东说念主去处理。
连结国景况敷陈指出,2007-2016年南极冰盖的溶化速率也曾比上个10年翻了3倍,照此速率下去,要是不加插手,到本世纪末不成摈斥海平面飞腾2米的可能。
这意味着什么?上海平均海拔2.19米,有些品牌可能要换个场所造车了。
最近10年,中国汽车业忙于电动化、智能化这些百年难遇的行业变革,事实上另一个更大的民众性变革在同期发生,这等于可不竭发展变革。如上所述,要是莫得可不竭,其他都是浮云。从本色上看,电动化亦然可不竭发展的一部分。
偶合的是,北京亦庄成为这三大变革的窗口,除了上述自动驾驶最大的示范区,中国首家孤苦运营的新能源车企、首个获取新能源汽车坐褥天赋的车企北汽新能源2009年出生在亦庄。
这些年青的邻居各有各的长板,奔突莫得作念遴荐题,三大变革一说念握,一个都不成少,一个都不成弱。
就像三叉星徽,往日也曾代表海陆空,当前需要的是三大变革皆头并进。
在中国的可不竭发展竭力
很少有东说念主知说念,梅赛德斯-奔突集团中国在2023年7月至2024年6月回收了约434吨退役废旧能源蓄电板包、模组和电芯。
365建站客服QQ:800083652从运行联想电板时就作念好废旧电板回收应用和处理的准备职责,不给社会留传环境问题,这是奔突的可不竭发展念念维和口头。
可不竭发展是一个复杂系统工程,触及买卖诚信与合规、数据合规与汇聚安全、低碳发展、资源量入计出和轮回应用、说念路安全、企业社会连累等多个领域。
以可再生能源转型为例,北京奔突已在通盘坐褥工场安装太阳能光伏,汇聚遮掩近217,790平素米的屋顶面积(超过于约30个足球场),展望每年可产生40,000兆瓦时的清洁能源。
到2025岁首,北京奔突的太阳能发电装机容量将膨大至90兆瓦峰值,大约知足高达20%的坐褥电力需求。此外,北京奔突规划在2024年底前采购至少3亿度绿色电力,进一步增多可再生能源的使用比例。
在福建,福建奔突的屋顶太阳能光伏遮掩屋顶面积约135,673平素米,每年可产生15,840兆瓦时的绿色电力,约占福建奔突电力需求的30%。剩余的电力需求通过与当地供应商签约的绿色电力供应契约采购,末端100%的可再生电力使用。这些举措不仅裁减了坐褥资本,确保涌现的绿色能源供应,同期也大幅减少了企业碳踪迹。
提高能源着力方面,北京奔突在发动机和电板工场应用精益用能握住系统,每年量入计出近300万元东说念主民币和4,000兆瓦时的电力消费。
能源着力的晋起飞间存在于职责的方方面面、角边际落。比如北京奔突先行者车工场对开水系统的纠正,淘汰了大吨位燃气汽锅,安装了空气源热泵供应职工耽溺开水,并对部分烤箱进行热回收纠正,量入计出自然气约210万立方米。
顺义总装工场升级了照明系统,收受数字化智控照明建筑,每年量入计出能源资本18万元。完全实际后展望每年量入计出100万元。此外,公司优化了温控系统,收受先进的空气处理安装,进一步晋升了能源着力。
北京奔突通过奉命“最小化用水、替代水源、水资源轮回应用”的3R节水原则,权贵减少了总用水量,并晋升了水资源的详细应用率。2024年上半年,北京奔突顺义工场的总打水量同比下落33%,单车水耗减少36%。
在福建奔突,公司启动了降本增效技俩能源篇,推动改进节能举措与实际。福建奔突通过并保持ISO 50001能源握住体系认证,同期扩大了“不竭改进提案”技俩的适用范围,饱读动职工积极提议绿色优化决议。通过这些举措,福建奔突单车能耗较2022年减少了2.8%,超过于一年量入计出2,800兆瓦时的能源消费。
减碳从原材料体式运行,奔突通过使用毁掉食用油和其他生物资残余物,见效拓荒了用于空调透风口的生物基材料,与传统塑料比拟,二氧化碳排放量减少了约62%。此外,竹子也被视为替代塑料的可再生材料,曾用于EQXX看法车的地毯材料联想,奔突也正积极筹备干系改进技俩,推动竹子四肢原材料在民众范围的应用。
奔突针对后排座椅结构使用的低碳钢材进行盘考,大约使钢材的碳排放较行业平均水平减少逾越25%。此外,公司还正在盘考铜和玻璃等其他关键材料,识别供应链中碳排放的主要开始,探讨减少碳排放的灵验方法。
要是一个部件由单一材料制成,其回收和轮回使用的难度和资本都将大大裁减,奔突也曾启动了一个完全由塑料材料-聚对苯二甲酸乙二酯制成的地垫试点技俩,通过使用单一材料制成的居品,极地面简化了回收历程,更易于材料的轮回应用。
原材料回收再应用方面,奔突正在与供应商合营,拓荒高价值回收的铝制部件,如车轮轮毂,规划推出“从轮毂到轮毂”的闭环回收技俩,以减少对原生资源的依赖。
365站群针对电动车最垂危的零部件能源电板,奔突在中国不仅已联袂中邦原土伙伴如宁德期间等伸开电板回收合营,同期还在探索电板的梯次应用生态。奔突中国与华友能源联袂,在福建奔突启动了试点技俩,该技俩将太阳能光伏板、充电站和储能系统与退役的能源电板有机相连,打造了一个集光、储、充于一体的能源电板梯次应用的能源轮回生态系统。
储能系统大约储存光伏发电产生的电力,并为建筑和充电基础设施提供电力供应,保险了绿色电力的灵验消纳。同期,该系统大约在不同的电价时段智能地进行充电和放电,以降拙劣源使用资本。
买卖力量大约处理新能源车的环境问题
梅赛德斯-奔突集团股份公司董事会成员、认真大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)在第12届中国可不竭发展对话会期迤逦受媒体采访,酬金了奔突热衷于可不竭发展职责的原因。
“咱们合计,股东可不竭发展是咱们的契机所在,诚然也取决于世界不同地区的不悯恻况。翌日,汽车消费者会把可不竭发展四肢购买居品的垂危接头因素之一。消费者会合计,这家车企致力于于保护地球,是以我要买这家车企的车。咱们合计,股东可不竭发展是契机,亦然咱们的愿景。咱们笃信,梅赛德斯-奔突必须要走可不竭发展的说念路。”
他也坦诚共享了可不竭发展濒临的挑战,那等于需要全产业链共同竭力,在通盘价值链体式与通盘合营伙伴共同完成转型,穷乏任何一环都无法末端。奔突一直在与荆棘游合营伙伴一说念竭力,关于实确凿在选择减少碳排放方法的供应商,奔突以致兴盛在采购其居品时付出更多资本。为了末端可不竭发展盘算,奔突不竭加大投资,但同期,有些企业不肯意在这些方面参预。
短期来看,新能源汽车给环境带来了新的压力,比如电板回收处理,但唐仕凯合计,新能源汽车发展当中电板给环境带来的影响,不会像以前燃油车发展关于环境影响带来那么严重。
他的原理有三。
第一,从主机厂角度来说,奔突在进行联想的时期就充分接头到轮回经济、价值保持和原材料闭环。
第二,中国政府实施了愈加严格的端正,条款对新能源汽车干系的部件,非凡是电板进行回收应用,打造“第二矿山”。
第三,当前电板资本全体莫得下落,反而进一步飞腾。电板中有一些原材料相配珍爱,含有衰退金属等珍爱的材料。在德国和中国,市集受骗前也曾酿成了废旧电板回收行业,把废旧电板当中贵金属身分加以索要,再进行轮回应用。
唐仕凯信赖应用买卖力量大约处理废旧电板问题,“咱们看到,废旧电板回收或者轮回应用当前也曾产生了可行的买卖口头。企业大约通过对废旧电板进行轮回和回收来获取收益。”奔突联袂华友能源在福建奔突打造的能源电板梯次应用试点技俩,尽管领域不是很大,但如实是一个相配好的例子。
除了可不竭发展,唐仕凯也谈到了电动化、智能化的最新发扬。
往日5年,奔突在中国仅研发方面的参预就逾越了100亿元东说念主民币,打造了京沪改进“双引擎”的布局,这么参预的效果也曾运行娇傲。比如将会搭载在全新MMA车型上的L2++高等智能驾驶赞成系统、新一代信息文娱系统的干系功能、以及智能语音交互等,许多都是中国团队拓荒的。
“咱们合计中国客户但愿体验各式改进功能,而这都需要咱们联袂中国伙伴加快拓荒。这亦然为什么咱们的中国研发的获取了越来越多的权限和孤苦性。咱们在中国研发和改进要进一步加快,要有更多挑升针对中国客户需求打造的建立和功能。”唐仕凯说。
为此,奔突在本年9月文告将与中国合营伙伴共同在华投资超140亿元东说念主民币,旨在进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化居品声势。
唐仕凯先容:“140亿的投资主要投向三个居品:率先是来岁发布的纯电长轴距CLA车型,亦然首款基于模块化架构MMA平台的居品;第二个是将在福建奔突坐褥的纯电MPV居品;第三个即长轴距中国版GLE燃油车。此外,还包括对工场、研发部分的投资。”
能看出通盘奔突体系对纯电CLA的信心很足,唐仕凯称其在许多方面都将达到新高度,他连用两个“最”和三个“相配”来描摹这款新车——“着力最高的电驱系统”“语音交互模块毫无疑问同级最优”“相配优秀的居品”“相配具有竞争力”“咱们相配有信心”。