有汽车深爱者建议了一个艳羡的问题：

某着名轻越野SUV销量从强势增长到渐渐增长，十月份出现一定进度的下滑；某着名品牌的越野车客岁还能月销上万辆，而近期的销量险些腰斩，为什么汽车圈的户外风刚刚刮起来就有熄火的趋势？

行为汽车深爱者能看到这种变化是很阻隔易的，评释很精心。客不雅上如实有这种爽快的存在，仍是搞轻越野SUV的主机厂未几，着名车型也就两三辆，比如用动物名字给车辆定名的品牌；后期出现的外不雅与路虎卫士有些访佛的国产SUV热度更高。但是这些车的热度在近期如实有些松开的趋势，原因是什么呢？

说穿了是把轻越野SUV和越野车潜在用户的意思透支了，或者说崭新感莫得了，这些车也不再另类。

参考以下车辆：

哈弗猛龙 捷途旅行者 山海T2 深蓝G318 smart 精灵#5 镇定牛仔 iCAR 03 iCAR V23 宝骏悦也 BJ30 方程豹豹5

等。

比拟早切入轻越野SUV赛谈的品牌不外三两个，在险些在一年傍边的周期内，同类型的汽车选项多出了十几个。而且不错预计的是异日一到两年里还会出现一批作风访佛的车，而其中只消少数车辆大约成为畅销车；至于异日很有可能出现车型热度的举座下跌，究其原因恰是前边提到的。

物以稀为贵，追求个性前锋的汽车奢靡者追求的是特立独行；如若在上千款量产汽车里只消三五个可选项的话，那么这些车就能招引到他们。反之，跟着可选项越来越多，这一类车型的招引力也就不显得那么大了。

等闲来说等于“烂大街”了。

但是轻越野SUV的成见建议来也莫得多久，为安在短期内就能出现这样多的选项呢？

问题的根源就在这里，冒昧来说等于“干什么都一窝风！”这是原土车企的一大通病。其实不仅仅在这一车型的锤子商场或单一汽车商场里，险些扫数行业都存在交流的情况。冒昧来说等于任何一个新的成见都能在短时刻内干到”多余。“一款车型的奏效会引起绝掀开阔主机厂的跟风，终末只会把一个新成见的价值急速榨干——后来果必定是让研发念念维超前的企业不勇于发布新的后果，或者不再去干预研发——因为研发出来的新成见也会在短期内被淘汰，无法创造出预期的价值。

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而导致主机厂干什么都是“一窝风”的原因更值得深念念，笔者觉得原因是从企业家到工程师都更瞩目短期的利益，很少会考虑企业、品牌和居品突出的个性和络续性。而况关于新址品或新成见只看商场截止，穷乏对居品的分析和推理才调；主机厂的价值不雅特殊一致，于是在居品设立的行径上也会有极高的一致性。

加之常识产权保护在一些方面存在纰谬。

最终会变成偏疼师法、只懂制造而不会改进的企业诡计和居品设立理念。偶尔出现几个优秀的居品也会被抄袭到失去竞争力，是以不管是一般领略的时刻研发回是偏理性的车辆遐想都会越来越穷乏新意。

频年里的汽车圈有两股风，第一股是都在搞的新动力，第二股是越来越多的车企去参与的轻越野SUV和越野车。看似一种车型忽然火了起来，而只消其热度达到垂直限制内东谈主尽齐知的进度，那么它就要启动走下坡了。这就像一些短视频题材相通，出现一个就都去师法，师法的多了就不值钱了，热度也就要下跌。

是以轻越野SUV和越野车的热度下跌是势必的，而且周期会很短；但是个东谈主觉得汽车圈不应该这样，因为汽车毕竟是耐用商品，一种遐想或驱动时刻的流行周期应当迷漫长，不然未免会给车主带来用车体验和资本上的影响。

这是需要通盘行业去念念考的，毕竟莫得改进念念维和才调，异日也未免被竞争敌手替代。

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