据路透社23日报说念，欧洲议会国外生意委员会主席贝恩德·朗格在采纳德国新闻电视台的采访时表示：“欧盟同中国正接近就取消对华加征的入口电动汽车关税竣事贬责有绸缪。”这是欧洲方面联系中欧电动汽车关税问题的最新表态。在欧盟于10月底捏意对中国电动汽车征收所谓“最终反补贴税”后，中欧两边一直在“连接协商”。近来，欧洲多国训诫东说念主和高层官员屡次暗意反对“无益关税”。德、法等欧盟大国训诫东说念主在G20峰会时间和中国训诫东说念主会谈时齐暗意但愿通过谈判尽快妥善处理欧中经贸争端。有分析以为，欧洲此时放出这种口风，体现了想跟中方尽快竣事左券的愿望。尽管欧方没提谈判的具体进展和放出这一口风的原因，但跟着好意思国当选总统特朗普行将上台，欧洲担忧不可能同期承受与中好意思爆发关税摩擦之重。多名中国行家24日采纳《环球时报》记者采访时暗意，但愿欧方能以成立性气派，通过求实谈判，互相照拂中枢存眷，尽快竣事两边均可采纳的贬责有绸缪，这允洽两边的共同利益。11月23日，中国奇瑞汽车与西班牙EV MOTORS合伙工场的首款居品——EBRO品牌S700在西班牙巴塞罗那致密下线。

“开了一扇透气窗”

据路透社报说念，欧洲议会国外生意委员会主席朗格当地时期22日采纳德国新闻电视台采访时暗意，布鲁塞尔和北京接近就中国电动汽车入口关税问题竣事贬责有绸缪。他说：“咱们行将与中国竣事左券，中方或将以高兴的最廉价钱在欧盟销售电动汽车。”但他莫得详备施展左券的具体内容。他说，这将“排斥不公说念补贴变成的竞争曲解问题”，这亦然（欧方）引入关税的原因。

据德国新闻电视台报说念，现年69岁的朗格，自2014年起担任欧洲议会国外生意委员会主席。朗格与德国总理朔尔茨同属社会民主党。朗格称，跟着特朗普行将再行入主白宫，欧盟“必须援救竞争计谋”，“至少在联系中国电动汽车关税争端中有望竣事左券”。他还以为，欧盟委员会主席冯德莱恩所谓的“去风险化”，如果仅仅针对中国，那么太过于浅薄化。“生意有助于促进寰宇列国的经济发展并带来踏实的关系。”朗格说。

关于朔尔茨坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税，朗格暗意，德国汽车制造商在中国有纷乱市集，欧洲对中国电动汽车加税，可能激勉中国热烈反制，会打击德国车企在中国市集的地位。朗格还称，特朗普的经济计谋理念是要阻塞市集，是以好意思国对中国电动汽车征收100%的关税以将其捣毁在市集以外，“而欧盟不会这么作念，咱们仅仅想要公说念竞争”。

关于朗格这一表态，欧盟咫尺尚未置评。奥地利《小报》24日称，在欧盟决定加征关税后，中欧本领团队11月上旬仍在北京进行了多轮连接，两边均暗意谈判“取得了一定进展”，并商定连接以视频或其他形态进行连接。《欧洲时报》称，中欧近来并未罢手“连接协商”，“楼梯”上还有不少动静。这为下一趟合谈判两边互相照拂中枢存眷、避免生意摩擦升级“开了一扇透气窗”。

中国寰宇生意组织扣问会副会长霍开国24日采纳《环球时报》记者采访时暗意，欧洲方面此时放出这种口风，体现出想跟中方尽快竣事左券的愿望。欧盟里面关于纳税问题存在很大不合，里面压力较大。另一方面，中方与欧盟多国积极疏导和对话，寻求贬遏抑题的路子，并通过相应生意步调来晓以锐利。霍开国称，特朗普行将上台，欧盟很大可能濒临与好意思国的生意结巴，欧盟也不肯意在此时与中国透彻翻脸，变成起义性矛盾，因此自满出惬心尽快缓解生意弥留的愿望。

对外经济生意大学国外关系学院行家严展宇对《环球时报》记者说，朗格是欧洲议会负责生意的资深政客，他对两边谈判进展和细节可能有最新的音尘。不外，欧方对关税谈判起决定性作用的照旧欧盟委员会和欧洲理事会。

霍开国请示称，诚然欧方说明出尽快与中方竣事左券的愿望，但应该贯注其藏不才面的贯注念念。《金融时报》19日报说念称，欧盟正连接迫使中国企业将汽车电板等常识产权转让给欧洲企业，以换取欧盟的补贴。霍开国说，这么的小伎俩不应成为中欧谈判的内容。欧洲若想获取先进本领，通过本领交流和合营是平常的，但企业之间转让本领应基于合营左券，何况是自发步履，不行将就交游。如果欧盟企图将就中企转让本领，不仅不利于公说念竞争，也抵牾世贸组织的原则。

欧洲追念“无底线竞争”

骨子上，欧洲咫尺最大的担忧是好意思国，正如朗格提到，欧洲之是以但愿尽快与中方竣事左券，一个紧要原因是特朗普行将上台。《纽约时报》23日称，咫尺没什么比特朗普上台后的保护主张更能刺激欧洲神经了。在巴黎的一个论坛上，欧洲议会议长梅措拉劝诫，跨大泰西生意战的风潦倒扰暴戾，“我追念的是，这是一场无底线的竞争”。

《华盛顿邮报》称，特朗普的关税可能激勉生意战照旧是欧洲“最晦气的经济恶梦”。报说念称，特朗普近来屡次恫言要对总计入口商品征收10%至20%的关税，即即是行动好意思国盟友的欧洲也无法避免。

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与此同期，中国方面矍铄珍视电动汽车产业发展利益的决心也令欧洲感到盘桓。 据路透社报说念，中国22日秘书扩大对入口欧盟乳成品的反补贴探员，调核对象包括欧盟及丹麦、法国、意大利和荷兰等国的补贴样子。报说念称，欧盟是中国第二大乳成品开始地。

欧盟不仅对乳成品等恒久多半补贴，对电动汽车也履行其责怪中国的补贴。好意思国《欧亚讨论》称，欧盟在补贴问题上常采纳双标策略。欧盟恒久以来积极补贴其本人的绿色转型，包括电动汽车行业。欧盟及成员国通过补助、税收减免、低息贷款、贷款担保和价钱补贴等多种形态，向锂电板、光伏居品和电动汽车参加了多半资金支撑。欧盟还配置了径直拨款的专项基金。仅2022年，欧盟对欧洲光伏居品的径直拨款补贴就达到惊东说念主的250亿欧元。

好意思国“政事新闻网”欧洲版称，欧盟经济正堕入窘境、停滞不前，最不需要的就是与其两个最大生意伙伴堕入争斗。当今，一个勤恳摆在欧盟眼前：若对华“冷生意战”的同期，堕入对好意思“热生意战”，吃得消吗？

前程在于与中国合营

近来，欧洲一方面可能濒临与中好意思这两个最大经济体的关税摩擦，另一方面本人经济濒临窘境。21日，瑞典电动汽车电板制造商Northvolt短暂秘书苦求歇业保护。Northvolt被视为欧洲电动汽车工业崛起的重要，这使欧洲电动汽车产业的宏愿遭到重击。

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《欧洲时报》称，欧洲在电动汽车产业方面的逾期，主如果因为本领与治理逾期变成竞争力下落，采纳短期政府步履的保护主张，不止饥不择食。欧盟这一轮针对中国电动车的加税风云，来自某些欧友邦家的政府，而非车企。骨子上，辞寰宇汽车市集上仍具有极高竞争力的欧洲车企，如德国寰球和良马公司的雇主，倡导险些一致：加税是陷坑，这会加重欧洲汽车制造商的本领逾期。曾几何时，欧盟鼎力补贴光伏居品，却在中国光伏居品眼前完败，乃吞并问题导致。

好多欧洲车企但愿通过与中国合营寻找前程。德国汽车零件分娩商博世22日秘书，连接在全球削减逾5500名职工，其中将在德国缩短3800个岗亭。与此同期，博世集团董事会主席斯特凡·哈通近来却每每看望中国。10月底，他本年第四次到访中国。与博世在全球其他市集的低迷不同，2023财年，博世中国市集销售额达1390亿元东说念主民币，同比增长5.2%。博世在中国设有34家分娩基地和26个本领中心，研发东说念主员提高1万东说念主。仅2023年，博世在中国研发用度就达110亿元。哈通暗意：“中国事博世的紧要市集和本领翻新的重要阵脚。咱们仍将矍铄在华投资，以本领翻新运行原土发展。”

作家：青木 丁雅栀 王逸