在2017年之前，中国乘用车市集以接近或朝上10%的年增长率快速推广，每年新增需求朝上100-200万辆。相干词，2018至2023年间，受到疫情和宏不雅经济环境的影响，汽车市集阅历了波动，出现了负增长，瑰丽着市集甘休了高速增长阶段，干涉了疗养期。

在2017年之前，新车的年推出量精真金不怕火保管在100台傍边，供需基本保捏均衡。自2017年起，跟着新兴品牌的加入，新车型的推出速率加速，2019年达到了202台的岑岭，到2023年虽有所减少，仍保捏在178台。尽管市集总量趋于领会，但供给量已昭彰朝上了需求量。

在传统汽车市鸠集，10万元以上车型的销量占比朝上80%。具体来看，2018年10万元以上车型的销量占比为60.9%，而到了2024年第一季度，这一比例飞腾至82.7%，增长了21.3个百分点。

新动力汽车在高端和下千里市集均有细腻发扬，20万元以上的新动力车型销量显赫增长，从9.9%增长至36.8%。同期，10万元以下的新动力车型销量也有所增长，增长幅度接近7.5%。

新车价钱战抵消耗者购车决议的影响有限。从不同价钱段的消耗者不雅点来看，捏“中立”和“平静”作风的东说念主数占比接近80%，这标明大多半受访者以为价钱战并未对他们的购车决议产生积极影响，响应出价钱战的现实后果并不昭彰。

伸开剩余82%

在中廉价位车型中，价钱战导致消耗者更倾向于捏不雅望作风，因为价钱战对他们的刺激作用有限。比较之下，高价位车型的消耗者消耗智商较强，对价钱战捏“平静”不雅点的比例相对较低。

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发布于：安徽省