在某汽车平台看到一栏对于在冬测试新动力能耗的践诺，有纯电，有混动，那么今天，除了讲讲几款10万级纯电SUV测试的效用，小编更思说，如今新动力浸透率那么高，全国是否比较能接收纯电车呢？又会若何贬责冬季续航打折的问题？

以上是10万级纯电SUV在低温区与凉爽区的能耗效用，那为何会选10万级纯电SUV来说呢？因为10万级SUV是更贴切当下大部分消耗者购车的不雅念，空间大，价钱亲民，还有着可以的续航。

全国可以看下它们在不同环境下，测出来的能耗，低温区在5-15度，凉爽区在-25—-20度，但充电时候进出不大，天然，某汽车平台的凉爽区算是在比较极限的环境，毕竟思更的确测出能耗会是若何，违反，若在比较泛泛且具有代表性的地方下测试，它们的续航发达会不会不通常呢？比如，在黑龙江省，说明天气预告来看，最低气温为-18度，最高气温为-12度，那么它们在这么的环境下，续航发达是否有迥然相异的效用？

新动力浸透率破50% 逐步接收电车成事实？

乘联会数据表露，新动力细分商场，在1-10月的数据基本是呈逐步飞腾的趋势，在10月份新动力浸透率达54.9%，我国新动力汽车年度产量初度超1000万辆，也便是说，如今新动力汽车渐渐成为主流。

这是事实，毕竟在大街上，肉眼可见的新动力汽车，在油价飘忽不定的情况下，通勤险峻班，大大王人东谈主王人会遴选电车，你我方好像是身边的共事，哪怕续航是一两百公里，也好过开油车，简便来讲，如打车，简直每台王人是新动力，要么纯电，要么混动，基本很稀有开油车。

大环境不好，油价又高，在市区走走停停，一天艰难赚下的钱，一半贴去油费，值吗？

是以，在种种举止标明，我方照旧迟缓接收电车的事实。

如何贬责冬季续航打折的问题

天然，电车有好有坏，如纯电车来讲，天然无须加油，价钱也合算，但开深切，电板寿命镌汰，续航打折亦然事实，荒谬是冬季，对电车续航更是“折上折”。

说明某平台9月各省份数据统计，吉林也有51.6%，纯电浸透率更是达到26.9%，就算天寒地冻也进犯不了他们买电车，燃油车反而莫得新动力高，难谈他们是有贬责的目的？

对于如何贬责冬季续航打折的问题，确信大部分消耗者王人是这么作念：

优化泊车环境，荒谬是朔方，有条目的尽可能停在地库或车库，若是在室外，出行前就要通过手机app来预热充电，来升迁电板温度。

主动给电板进行预热，在条目允许下，在隔邻快充桩为电板预热。

在电板未十足热起来之前，幸免进行急加速或大功率放电，不然会加多电耗并对电板形成一定的伤害。

优化车内加热成立的使用，尽可能使座椅和场所盘加热等为节能花样，减少空调暖风，按时查验胎压等情况。

天然，这些次序是可以缓解冬季电车续航打折的问题，但终究治标不治本，比较消耗者，车企们在这方面需加速商议出耐低温，抗严寒的电板，在近几年来，也看出不少车企在这方面颇有奏效，如赋闲的神盾短刀电板，极氪的金砖电板，还有宁德时期行将量产的钠离子电板等，王人看出不少车企在这电板技巧上不时更动。

汽车网评：

概述上述，对于新动力浸透率高，如何贬责冬季续航打折的问题，确信在不久后，全国会有保抓一致的不雅念。