越野，本人是一件集专科性、挑战性、户外性等多维一体的畅通。过硬的机械教会，共进退的团队鉴定，丰富的户外常识.......让越野成为了少数东谈主的畅通。

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坦克的出现，让越野成为了一件“趣事”。潮水的造型，愉快的座舱，三五好友小聚.......越野成为了无数东谈主的爱重，实在让越野流行起来的恰是坦克。

2020年出谈，2024年累销超58万辆，生逢竞争最热烈的车市，坦克却交出了傲东谈主的成绩。乘着新能源东风，电的加执，让越野也从“专科越野”，走向了“泛越野”期间。

一台泛越野车即可高傲一家东谈主的用车需求，理工男的“烂漫”，最强泛越野坦克500 Hi4-Z来了，预售价37.98万元。

环球始创构型 油耗更省后果更高

行为越野限制的前驱者，亦然中国越野市集的领航者，坦克环球始创Hi4-Z架构，初度将功率分流垄断于越野品类车型，首创三挡功率分流结构，使发动机工况永恒处于最好区域。

收获于三挡功率分流结构，坦克500 Hi4-Z“一定红”创造了结合直拔包力谈锅22圈的惊艳成绩。

长城Hi4-Z的功率分流+三挡前驱模块的高集成篡改蓄意，双电机散布式移交，可终了包含纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的一起责任方法，成为现在结果环球规模内笼罩方法最全的越野混动系统。

超长续航，越野也能一周充一次

关于一台带大梁的SUV，要念念作念到长续航，照实相称不易。Hi4-Z的研发团队奏效研发出环球集成度最高的泛越野变速箱及能源电板系统，让越野也能长续航形成试验。

在结构方面，Hi4-Z领有环球最短的变速器箱，通过电机转子与行星排嵌套式蓄意，超薄聚散器机构，传动轴与主减一体焊合技能，低摩擦锥轴承，2微米级高精度磨齿工艺等30余项发明专利技能，终澄澈560mm的纵向尺寸，比单档混联变速器箱短20%，为电板移交腾出空间，并获取了国内首张“顶级变速箱品性挑战文凭”。

在电板安全方面，Hi4-Z垄断了专为混动越野竖立的高安全、高体积密度能源电板。通过电芯、PACK蓄意等多维技能冲突，高集成度蓄意，最终将59.05kW·h的能源电板包，融进了带大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架构的WLTC工况纯电续航达到200km以上，成为环球纯电续航最长的插混越野架构。

此外，Hi4-Z配备800V电压平台，3C高充电倍率电板，集成式升压模块，最大充电功率163kW ，使用800V超充桩仅需一杯咖啡的时期就或者加多120公里纯电续航。

信守底线，赓续硬核越野实力

泛越野，也得有越野的神气，坦克Hi4-Z的越野实力雷同出色。Hi4-Z搭载前后桥机械差速锁，物理加执终了前后轴各自的饱和同转，拉高泛越野的脱困智商上限。后悬架移交，接收迪翁五连杆越野专用后悬架。既能保遗留统举座桥的天生强度，又能容纳更大的启动电机模块。工艺上接收行业最高的4000吨液压一体成型技能，使直径90mm的高强钢弯梁一次成型，可耐受1000兆帕强度，终点于1万个大气压。

用户眷注的电板安全上，Hi4-Z的电板包接收结构强化的铝型材壳体，电板包通过边梁强化+双层结构，扭转刚度达到32000N·m/deg，上壳体采取高温复合材料，勾搭多层隔热防火材料，可终了单电芯热失控时，整包不发火。另外，电板包还接收超IP68防水品级，水深1米以下48小时静置各项功能平日，超行业圭臬96倍。

能源方面，坦克500 Hi4-Z搭载2.0T发动机和前后大功率启动电机，三擎联动，可终了百公里加快4.6秒；纯电续航里程WLTC 201公里，无缺作念到“一周只充一次电，一次就能开一周”，详尽续航近1100公里；收获于功率分流3挡的前驱模块，发动机不错作念到全速域的高效直驱。

智能化层面，坦克500Hi4-Z搭载全新升级的Coffee OS 3.0系统，加多了露营方法、儿童方法等4种智能场景体验。语音识别更精确，一句话10个教导快速反应，东谈主机交互也愈加智能和迅捷。

四三说：

用户的竟然需求是什么？坦克就给什么。坦克500 Hi4-Z的预售，标记着坦克品牌拉开了泛越野期间新篇章，信守坦克硬核越野实力的同期，予以用户更长纯电续航、更低详尽能耗，让越野朝着“电”更进一步。也正如发布会主题“一定红”，这是阿拉善大会上用户对坦克500红色涂装车的昵称，是细目，亦然期望。Hi4-Z撬开的泛越野大门，也必将给坦克创造更多精彩。